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室蘭本線 稲穂輝く水田地帯をD51が駆ける(2)
室蘭本線 稲穂輝く水田地帯をD51が駆ける
白老町 ヒグマ目撃出没情報
各駅探訪No.754 北舟岡駅(JR室蘭本線)
各駅探訪No.753 静狩駅(JR室蘭本線)
室蘭本線 D51165が栗丘を駆け抜ける(5)
室蘭本線 D51165が栗丘を駆け抜ける(4)
室蘭本線 D51165が栗丘を駆け抜ける(3)
室蘭本線 D51165が栗丘を駆け抜ける(2)
室蘭本線 D51165が栗丘を駆け抜ける
室蘭本線 D51855が栗丘を駆け抜ける(2)
室蘭本線 D51855が栗丘を駆け抜ける
室蘭本線 栗丘の丘からD51牽引のタンク車を撮る(5)
室蘭本線 栗丘の丘からD51牽引のタンク車を撮る(4)
室蘭本線 栗丘の丘からD51牽引のタンク車を撮る(3)
【鉄道乗車記】東武634型スカイツリートレインによる臨時列車サクラトレインに乗車 ≪3/20、浅草→とうきょうスカイツリー≫
【鉄道情報】JR東海211系SS2編成、SS3編成が富田まで回送。三岐鉄道譲渡の可能性?
【鉄道】E259系特急しおさい、営業運転開始 ≪3/16、千葉→東京を乗車≫
カレーステーション ナイアガラ〜夢と希望と料理を乗せて走ります🚂🍛〜
【Nゲージ】鉄道コレクション、泉北高速鉄道3000系改造車を搬入
【鉄道】いすみ鉄道キハ52-125、定期運転終了
【Nゲージ】鉄道コレクション第27弾、東武鉄道5050系2両とバスコレクション三菱エアロキング、ジェイアールバス関東プレミアムドリーム号を購入
【Nゲージ】工房「さくら鉄道」さんの情景線路とプラットホーム付き線路を購入(※TОⅯIXタイプ)
その名は #青鉄全線完全走破号 !出発進行ー!! #青い森鉄道 がしかける新ステージへ。怒涛の26駅全通過 青森から88分ノンストップ!3/8~3/10の3日間運行🚃
【鉄道】上毛電気鉄道800形(元東京メトロ03系)、2024(令和6)年2月29日(木)営業運転開始
【Nゲージ】バスコレクション、西鉄バススペシャルを購入
【Nゲージ】鉄道コレクション、相鉄7000系4両セットを購入
【Nゲージ】バスコレクション、スカニア、アストロメガTDX24、ジェイアールバステックを購入
【Nゲージ】鉄道コレクション、神戸電鉄デ1150形1151編成3両セットを購入
【Nゲージ】鉄道コレクション、神戸電鉄2000系2001編成3両セットを購入
リニアの横風による超電導磁石の発生の影響を調べていたら、南信リニア通信のリニアの「すれ違い走行試験」 それほど重要?というものを見つけたのですが、リニアのトンネル内のすれ違い実験を行ったという根拠は見当たりませんでした。どうして私がトンネル内のすれ違い実験にこだわるのかというと、トンネル内では空気の逃げ場が少ないため、すれ違う2台のリニアが発生させる空気の圧力がお互いの車両にもろに作用して、リニアの...
JR東海のサイト内にあるhttps://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/linear/_pdf/business-progress.pdfによると、リニアの用地取得が進んでいないようですが、“地中の環境改変”だけでは済まないリニア工事の実態 〜トンネル残土があちこちに山積み、大鹿村の現状を視察しました(NACS-J 2019.06.10(2019.06.14 更新))によると、「残土の置き場を受け入れる地権者と、それを拒む地権者との間で、埋めることのできない分断...
最近、ローカル線の存続問題が話題になっていますが、リニアは私がこちらで力説している通り、様々な問題があって開業にこぎつけられるかどうか分からないと思いますし、仮に開業にこぎつけたとしても、新型コロナによる社会変容や消費電力の多さなどによって黒字化は不可能だと思いますので、リニアの工事を中止して、リニアのためのお金をローカル線の存続や他の交通手段の転換のために使ったほうが国民全体のためになると思うの...
リニアモーターカーよ、やはりお前もか(3)の続きですが、ネットでリニアモーターカーのクエンチの対策を調べていたところ、Joe & Santaroさんのリニアの強引無理ニア #2:浮上なのに車輪が4種類!?という記事を見つけました。個人のブログの情報なので、何処まで正しいかは分からないのですが、もしこの情報が正しいとすると、クエンチ対策は結局のところ、主に金属製の「緊急着地輪」と「案内ストッパ輪」がたよりという事に...
リニアモーターカーよ、やはりお前もか(2)の続きですが、JR「超電導リニア」の技術は本当に完成したのか(東洋経済 2020/12/28)の全てを良く見て見たところ、現時点ではどうなっているのか分かりませんが、リニアモーターカーはクエンチ以外にも問題が(ある|あった)?事が今頃になってよく分かりました。尚、取材をされた川辺謙一さんは、超電導リニアの不都合な真実という著作も著していますので、リニアモーターカーについてもっと知...
JR東海のFAQ 中央新幹線計画についてというものを発見しましたので、リニアモーターカーよ、やはりお前もかの続きとして、「Q9 クエンチを克服したのでしょうか。」の回答に対する私の疑問をここで記しておきたいと思います。私の疑問は、(1)「これまで山梨リニア実験線においてクエンチ現象を起こしたことは一度もありません。」と回答しているが、JR「超電導リニア」の技術は本当に完成したのか(東洋経済 2020/12/28)の2ページ目に...
Yahoo!知恵袋でリニアモーターカーに関連する質問に回答するためにネットを調べたところ、いまさらになりますが、リニア実験線出火事故の原因は何か?安全性への不安の声も(DIAMOND online 2019.12.2)という情報を見つけましたが、この情報を見て、JR東海のリニアモーターカーの営業開始に疑惑の目を向けるのは私だけでしょうか。私はリニアモーターカーは車両側と起動側に超電導磁石を持っており、超電導状態の場に外部から強い磁...
リニアモーターカーの莫大な消費電力の問題は、エネルギーの浪費というだけでは収まりません。原発稼働に密接に結びついていることが大きな問題です。リニアモーターカーは、超伝導を用いた電磁石の磁力で車体を浮かせて、磁力を用いて走行するので、在来の新幹線よりも遥かに多くの電力を使います。 リニア推進派は、乗客一人当たりの消費エネルギーを東京−大阪間のリニア中央新幹線の消費電力が東海道新幹線の約3倍と説明し...
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都電荒川線の魅力紹介
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蒸機列車が多いですが、中にはもう見られない光景も。
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