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成田高速鉄道〜幻の成田新幹線

成田〜羽田空港へのアクセス問題を考える １、東京駅との接着（日暮里京成では不備） ２、羽田空港とのアクセス改善（１時間） ３、茨城空港など周辺空港との鉄道網整備 ４、幻の成田新幹線（中央新幹線リニアと直結構想） ５、在来線〜特に成田線の複線化棚上げ問題 道路網（北千葉道路〜圏央道）との一体整備

JR成田線（我孫子支線）我孫子〜成田

成田空港を挟んで走る北千葉のローカル線〜JR成田線（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 千葉県佐倉市の佐倉駅 - 銚子市の松岸駅間(本線) 成田駅 - 成田空港駅間の支線（通称空港線） 将来需要増〜複線化が期待できる区間として・・・ 我孫子〜成田（我孫子支線）を取り上げます。 ほぼ単線で不便な各駅停車が一時間に２，３本走る現状 歴史は古い成田線の魅力と複線化〜成田空港新アクセスとして特急や快速など高速化問題 明治29年11月28日…成田鉄道株式会社設立 　　　29年12月25日…我孫子駅開業 　　　30年１月19日…成田ー佐倉間開業 　　　　　　　　　（成田、酒々井、成鉄佐倉開業） 　　　34年２月２日…成田ー安食間開業 　　　　　　　　　（木下、布佐、湖北駅開業） 　　　34年４月１日…安食ー我孫子間開業 　　　34年８月10日…小林、下総松崎駅開業 　　　35年３月１日…成田ー上野間直通列車運転開始 　　　37年３月20日…成田ー本所間直通列車運転開始 　　　39年３月31日…鉄道国有法公布 大正7年3月27日…成田鉄道、経便鉄道法により指定 　　　9年5月15日…鉄道院より鉄道省に改称 　　　9年8月 6 日…成田鉄道国有に関する法律を公布 　　　9年9月 1 日…成田鉄道鉄道省に買収 昭和24年６月１日…鉄道省廃止、日本国有鉄道発足 　　　24年６月１日…常磐線松戸ー取手間電化 　　　　　　　　　 我孫子ー成田間に気動車導入 　　　25年10月12日…東我孫子駅開業 　　　33年３月25日…成田ー我孫子間の区間列車 　　　　　　　　　 通勤列車を除いて気動車化 　　　44年４月１日…新木駅開業 　　　44年３月15日…成田〜上野間最後の蒸気機関車（C75114） 　　　45年10月　　…成田ー我孫子間のCTC化 　　　48年10月１日…成田ー我孫子間の 　　　　　　　　　 旅客列車廃止し電車化 　　　59年２月１日…成田ー我孫子間の貨物輸送廃止 　　　62年４月１日…日本国有鉄道廃止し 　　　　　　　　　 ＪＲ東日本旅客鉄道発足 平成３年３月　　…成田エクスプレス、253系デビュー 　　　13年４月１日…全線開通100周年を迎える

さらば、500系のぞみ

2010年2月末で、東海道から姿を消す500系に関する記事をお願いします。 500系への思いを語りましょう。 500系信者様のトラックバックをお願いします。

EF66形電気機関車

EF66形電気機関車のトラコミュです。 0番台や100番台、貨物や旅客、今昔を含めたEF66を貼っていきましょう♪ただ、実車のみでお願いしますね。

つくばエキスプレス〜TX秋葉原〜つくば

大深度の秋葉原〜つくばを結ぶ第２常磐線 つくばエキスプレス〜北は土浦方面北茨城 南は東京駅方面への延伸も期待されている