全般でも急行はすくない列車です
子供の頃は博士と呼ばれた私も思春期とともに鉄道から離れました。 自分の子を持ちプラレールとか触るようになった頃、魂が蘇ってきたのです。 一言でいえば「戻り鉄」幼いころの花形列車はもう居ません。 乗り鉄メイン、たまに撮り鉄のブログです。
主に旬の長野県の鉄道風景写真をご紹介します。信州は四季の綺麗な場所を鉄道が走る風景が沢山あります。鉄道に乗車して美味しいものをいただく。 そんな日常をしっかり残していきたくて･･･。
東武12系展望車オハテは茶色と青色の2種類！10月先行デビュー！
かねてから東武12系の動向が話題となっていましたが、ついに公式発表がありました。 12系客車は展望車オハテとなり、オハテ12-1がぶどう色、オハテ12-2が青色となります。 展望デッキにはベンチも設…
Tom's Railway Blog
ＴＯＭＩＸさんが、今月末に、１４系八甲田に特化した製品を発売するのだそうです。 当鉄道にもＴＯＭＩＸの１４系八甲田が在籍しておりますが、黎明期の製品。入線から４０年が経過しています。 １０年前に色差しをはじめて、７年前に完了し、当時のブログにサボが貼られるのはいつのことかと記したものの変化のないまま、現在に至っております。これを機に貼ってあげたい。 マニ５０のモトトレイン仕様は、１９９１年の入線。当時マニ５０として商品化されていた車体にモトトレイン塗装を加えただけのもので、テールライトは車体にモールド、トイレ窓も塞がれていません。でも雰囲気はてでますので、テールライトにレンズを入れてあげれぱそれでよいかと思っています。 八甲田の牽引機は田端常駐のＰＦ。１０１１と１０１３～１０３０号機が配属されていたと思います。 ときに、レインボーの１０１９号機が牽引することもありました。 最近の製品は、完成度が高く満足していますが、みんなが同じものをもっている。 一方、素材的製品に手を加えたものは、完成度は低くても自分だけのもの。愛着を感じます。 当鉄道の１４系八甲田はそんなモデルです。 にほんブログ村 にほんブログ村 鉄道模型 ...
鉄道模型ＦＡＮ
秋分の日を通り過ぎました。だんだん、夜が長くなります。日が速く沈むと思うだけで、ワタシのばあい憂鬱な気分になります。「秋の夜長」とは言いますが、日が沈んでからも勤務時間が終わらない、と思うと…。さて。高校時代にお世話になったS先生が、模型を引き取ってほしいとおっしゃいます。「持ってくる」と言われますが、お歳を考えると、さほどの数ではないな…。と思っていたら、両手に50輌を越える数を…。ちょっと驚きました。終活も兼ねていらっしゃるということでしたので、ありがたく頂戴します。ほぼ全数が、キットを組んだものです。高校生の当時にお見せいただいたモデルも含まれていて、ちょっと懐かしい。先の震災で壊れてからそのまま、というものも多いので、時間を見つけて直します。窓ガラスは、すべて貼り直したい。車体の接着も、補強し直したいと...模型がどっさりやって来た
鉄道模型・色差し三昧
【模型紹介】127 EF15-188「最終形」～プレートから切り抜き文字になった最終型～
模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「EF15最終型」です。なお、今度やっと初再生産にな…
日常と、鉄道模型の部屋・待避所
043F JR485系 特急「しらさぎ」ー国鉄色クモハを含んだ人気のセットー
43編成目は、国鉄色の485系特急「しらさぎ」のセットです。やっぱりたまらないですよねぇ～485系国鉄色は！！そしてこのセットの特徴はやはり、いろいろな顔を持っているところでしょうか。その中でも特徴的なのは、上のクモハ485-200形ですかねぇ～この製品は大人気で、あっという間にお店から姿を消してしまいましたから、再生産が待たれますよねぇ～。同じ485系のスーパー雷鳥が、もうすぐ発売になりますから、そのあととなりま...
ビスタ模型鉄道（エヌゲージ日記）
今年3月に発表、4月にデビューしたスカ色こと横須賀色のE231系。スカ色はマト139編成5両にラッピングされ、特製ヘッドマーク掲出のうえ成田線我孫子支線限定運用で5月末まで運転予定だった。成田線での運用が終了したマト139は、常磐快速線・上野東京ラインでの運用も解禁。
れいるのおと
皆様こんにちは。毎度おなじみ美軌模型店です。 さてさて車両作りも宴たけなわといったところで仕掛品をひとつでも減らすべく引き続き邁進したい所ではありますけど 実…
美軌模型店の待合室
大きい1500形の続編です。今回は今のところ、一応は飽きもせず...じわじわ進んでおります♪[先頭車箱組中]ロストワックスの全面と、ロストワックスのライトケースのフィッティングが。(^^;;ライトケースの裏側を削って、ようやくハマる様になりました。ま、タミヤ・バンダイと言うよりはグリーンマックスと言う感覚です。(笑)[中間者の状況]2両目が箱になりました。慣れたら上手になるかなと思いきや、油断で雑になったりで四苦八苦...
京急押入線
愛知県、岐阜県などを基盤とする大手私鉄。
テーマ投稿数 3,861件
参加メンバー 70人
大阪府、奈良県、京都府、三重県、岐阜県、愛知県の２府４県に跨る、ＪＲグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ大手私鉄。
テーマ投稿数 2,255件
参加メンバー 75人
秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県北部に2路線を有する中小私鉄である。
テーマ投稿数 734件
参加メンバー 30人
埼玉新都市交通株式会社（さいたましんとしこうつうかぶしきがいしゃ）は、埼玉県と東日本旅客鉄道（JR東日本）などが出資する第三セクター会社である。埼玉県で新交通システム1路線を運営する。 ゴムタイヤ式新交通システムの伊奈線「ニューシャトル」の保有・運営のほか、各駅設置の売店の営業と東北・上越新幹線高架下を駐車場として整備して運営している。
テーマ投稿数 7件
参加メンバー 2人
東京臨海新交通臨海線（とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん）は、東京都港区の新橋駅から江東区の豊洲駅までを結ぶ、株式会社ゆりかもめが運営する新交通システム（特殊街路）である。
テーマ投稿数 9件
参加メンバー 9人
つくばエクスプレス線（つくばエクスプレスせん）は東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ、首都圏新都市鉄道(MIR)の鉄道路線である。
テーマ投稿数 131件
参加メンバー 10人
東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、英称：Tokyu Corporation）は東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄・軌道事業などを行う大手私鉄である。一般的には東急（とうきゅう）と呼ばれることが多い。
テーマ投稿数 875件
参加メンバー 51人
「京急」と聞いてピンときた方、すぐトラバを！ 「京急電鉄」に関する情報を幅広くお待ちしています。 鉄道やバスの話、沿線の話、通勤通学の話、直通運転先の話など、京急利用者、京急ファンの交流トラコミュとなればと思います。 トラバあってのブログ村、多くのトラバをお待ちしています。
テーマ投稿数 1,814件
参加メンバー 77人
相模鉄道株式会社（さがみてつどう、英称：Sagami Railway Co.,Ltd.）は神奈川県に路線網を持つ鉄道会社である。相鉄グループの中核企業であり、大手私鉄に含まれる。相鉄（そうてつ）や相鉄線（そうてつせん）という愛称で呼ばれる。
テーマ投稿数 291件
参加メンバー 22人
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英称 Keihan Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ大手私鉄。略称は京阪（京阪電鉄、京阪電車とも呼ばれる）。
テーマ投稿数 1,789件
参加メンバー 58人
マッハ模型に行ったで。 8ヶ月ぶり。 約3週間前のSNSやけど、ちょっと気になっててん。写真下の右から2つ目の黄緑のバスケットに天賞堂のZゲージ。 と言っても…
前回、トミックスのスハ３５という名前で出し ましたが、ＫＡＴＯのオハ３５でした。 寝ぼけてたのでしょうか、すみません。 今月号のＲＭモデルズ誌で、客車列車の 特集が組まれております。 私にとっては、と
「鉄道ブログ」 カテゴリー一覧(参加人数順)
全般でも急行はすくない列車です
JR（ジェイアール）はJapan Railway（ジャパンレールウェイ）の略で、1987年4月1日に旧日本国有鉄道（国鉄）から業務を引き継いだ法人のうち、鉄道事業を引き継いだ7つの株式会社の総称、あるいは個別の会社の呼称（例・JR東日本 = 東日本旅客鉄道）や略称として使われる語。総称（集合体）として強調する場合「JRグループ」と呼ぶことがある。また、日本旅客鉄道と呼ぶ事もある。 ・北海道旅客鉄道（JR北海道） ・東日本旅客鉄道（JR東日本） ・東海旅客鉄道（JR東海） ・西日本旅客鉄道（JR西日本） ・四国旅客鉄道（JR四国） ・九州旅客鉄道（JR九州） ・日本貨物鉄道（JR貨物）
日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、英称：Japanese National Railways、略称: JNR）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体（公社）である。1949年6月1日に発足し、1987年3月31日まで存在した。略称は国鉄。 「日本国有鉄道」や「国鉄」という語感から、あたかも国営（日本国政府の直営）であるかのような誤解を受けやすいが、国営ではなく公共企業体（歴史・発足の経緯に詳細説明あり）という、政府からの一定の関与はあるものの、独立採算制を採るのが建前の組織で、政府とは一線を画するものである。 しかし、トップである総裁を内閣が指名したり、予算の決定や運賃の改定に国会の議決を必要とするなど、経営の自由度が低く、さらに新線建設が政争の具に使われるなど、時々の政治に翻弄される場面も多かった。そのうえ、労使関係の悪化によるストライキの頻発などにより、次第に国民の信用を失っていった。そのため経営は硬直化し、昭和40年代以降は巨額の累積赤字を抱えることとなり、後年の分割民営化に繋がっていくことになる。 国有鉄道は、1987年4月1日にJRグループ各社・関係法人に分割民営化され、国鉄本体は日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。
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廃線跡についての話題なら何でもどうぞ。 未成線、休止線、付け替え線… 「廃」なものなら大歓迎です。
中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは東京都から大阪市に至る新幹線の基本計画路線である。 リニアモーターカー方式により建設される予定であり、東京駅（あるいは品川駅）〜名古屋駅の2025年の先行開業を目指している。開業後は東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する。首都圏〜中京圏を約40分、関西圏まで開業した時は首都圏〜関西圏間を約1時間で結ぶことになると予想されている。
人気がある鉄道博物館 鉄道博物館まで行くのには鉄道博物館駅を下車する とっても便利な駅のひとつ！
真に勝手ながら、当トラコミュは、 http://railroad.blogmura.com/tb_entry89761.html http://railroad.blogmura.com/tb_entry89761.html 上記各トラコミュと内容が被る為、それら↑に統一し休止します。 移動したい方はどうぞ。
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