特急列車全般

レッド・エクスプレス　485系　特急にちりん

フィルムRVP+1の赤発色。＊元ハウステンボス2000年5月　小倉...

キハ281系 甲種回送 （登場時塗装）

キハ281系 甲種回送 （登場時塗装）≪函館本線 札幌駅≫ 札幌駅に初登場！キハ281系900番台 甲種回送キハ281系の定期運用も残すところ、あと１ヶ月あまり。JR北海道で初めての新型特急型気動車として1994年3月ダイヤ改正でデビューしたキハ281系ですが、2022年9月末をもって特急北斗の定期運用から引退となります。これにあわせて、先頭車のうち1両（キハ281-901）が登場時の復刻塗装となって8/29にデビューします。キハ281系は、そ...

九州特急　並び

883系ソニック、783系、787系。無理やり並び。＊EF641000無理やり並び3色2018年7月　博多...

【261系】 特急フラノラベンダーエクスプレス

【261系】 特急フラノラベンダーエクスプレス≪函館本線 札幌駅≫ 261系ラベンダー編成の特急フラノラベンダーエクスプレス夏季に札幌－富良野間で運転される臨時特急フラノラベンダーエクスプレス。かつては、183系のクリスタルエクスプレスやノースレインボーエクスプレス、旭山動物園号などが使用されましたが、2021年シーズンからは同年にデビューした261系5000番台のラベンダー編成が使用されています。また、この臨時特急フラ...

はまなす編成代走！フラノラベンダーエクスプレス

はまなす編成代走！フラノラベンダーエクスプレス≪根室本線 赤平－東滝川≫ 夏の夕暮れ、261系はまなす編成が根室本線をゆくいつもは261系ラベンダー編成が使用される札幌－富良野間の臨時特急フラノラベンダーエクスプレス。今年に入ってから何度か、この261系はまなす編成が代走に入っています。代走とはいえ、特急フラノラベンダーエクスプレスのヘッドマーク（トレインマーク）も使用されているので、新鮮さとともに、違和感が...

車内放送 261系特急フラノラベンダーエクスプレス

車内放送 261系特急フラノラベンダーエクスプレス≪函館本線 札幌駅≫ 261系ラベンダー編成の特急ラベンダーエクスプレス2021年シーズンから261系ラベンダー編成で運転されている臨時特急フラノラベンダーエクスプレス。ここ数年、様々な車両が使用されてきた臨時特急フラノラベンダーエクスプレスですが、261系の多目的特急車両としてこのラベンダー編成が新製されたことで、今後もこの261系ラベンダー編成が充当されるものと思われ...

183系もついに…

183系もついに…≪石北本線 網走駅≫ 復刻塗装の特急大雪4号183系にも、ついにこの時が来てしまいましたね。特急オホーツクの復刻ヘッドマークに、デビュー当時の新特急色の復刻塗装。引退への足音は、着実に近づいていました。先日、JR北海道が発表した特急オホーツク、特急大雪からの183系特急型気動車の引退。そして、石北本線での283系特急型気動車の運用開始。さらには、同時発表された特急北斗からの281系特急型気動車の引退。1...

183系が代走！特急サロベツ3号

183系が代走！特急サロベツ3号≪宗谷本線 旭川駅≫ 261系はまなす編成を183系が代走！2022年7月13日の特急サロベツ3号（旭川発稚内行）は、本来、261系はまなす編成が使用される予定でしたが、急遽、JR北海道 苗穂運転所所属の183系特急型気動車が代走することとなりました。これは、元々、261系ラベンダー編成での運転が予定されていた臨時特急フラノラベンダーエクスプレス（札幌発富良野行）の運用に、急遽、261系はまなす編成が...

183系 復刻塗装車 幕回し

網走駅限定！183系 復刻マーク 幕回し≪石北本線 網走駅≫ 幕回し中の183系復刻塗装車のキハ183-85657月1日から始まった「いまこそ輝け！北のキハ183系」キャンペーンの第２弾。網走駅限定で、かつて183系を使用した列車のヘッドマークを復刻した幕回しが始まりました。網走駅、かつ、復刻塗装車の先頭車限定のこの企画。見られるヘッドマークは、現役の特急オホーツクと特急大雪の間に、おおとり、北斗、HOKUTO、おおぞら、とかち、...

583系　みちのく　上野発車

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国鉄時代の「はくたか」　489系

ボンネットのヘッドマークでは個人的にNo1！非ボンネット489系。＊JR西日本時代...

国鉄　３８１系：特急「くろしお」

国鉄　３８１系：特急「くろしお」 「くろしお」は、天王寺から阪和線を経由して紀勢方面を結ぶ特急列車です。 昭和４０年代、リゾート地として栄えた白浜や紀伊勝浦などを結んでおり、１往復は名古屋へ直通し

ＪＲ九州　７８７系：特急「つばめ」（大宮工場にて）

​ＪＲ九州　７８７系：特急「つばめ」​（大宮工場にて） タイトルから？？？と思った方が多いと思います。 平成６年、当時の大宮工場にて工場公開がありました。 他の方の記録から「新旧つばめに出会うとき

261系 札幌発新函館北斗行 集約臨

261系 札幌発新函館北斗行 集約臨≪札幌駅≫ 261系 集約臨 団体幕7両編成初夏といえば集約臨の季節。一昨年、昨年と中止が相次いだ修学旅行も、今年は行われているところが多いようですね。札幌駅では、集約臨の定番、臨時特急北斗のスジを利用した修学旅行臨や定期列車の特急北斗に増結するなどして、多くの修学旅行生を乗せた列車が発車していきます。この日は、臨時特急北斗84号のダイヤを利用した261系7両の修学旅行臨が、増結さ...

４８５系：特急「むつ」

４８５系：特急「むつ」 昭和６０年３月、新幹線の上野開業に伴うダイヤ改正で誕生した、秋田～青森間を結ぶ特急で、１往復のみ設定されました。 新幹線から秋田方面へのアクセス特急は、新潟方面から「いな

東海道・山陽新幹線：３００系

東海道・山陽新幹線：３００系 ※本記事は2012/3/10に投稿したもので、当時の表現になっています。 新幹線３００系は、平成２年に試作車（Ｊ０→Ｊ１）が製造され、平成４年度から量産車が誕生した車両です

４８５系：特急「日向」

４８５系：特急「日向」 特急「日向」は、大阪～宮崎間を結んでいた関西～九州間の連絡列車です。 昭和４３年１０月改正からそれまでの「いそかぜ」を改めて誕生し、特急「なは」を併結した８２系気動車による

Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号

​Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号​ 日本の旅、鉄道の旅　ＪＲ東日本びゅうツーリズム＆セールスによる企画列車「リバイバル特急ひばり」号が運転されました。 時代が進み、全国の電化

キハ８１３（交通科学館時代）

キハ８１３（交通科学館時代） 日本初の特急形気動車として登場したキハ８０系。 先頭車は、先に登場した１５１系特急形電車に通ずるデザインのボンネット形のキハ８１として、６両が誕生しています。 東北

４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）

４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）​​ 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共

24系 寝台特急｢出雲｣

前回の｢紀伊｣に続き、今回は寝台特急｢出雲｣について。80年代前半、東京駅10番線の寝台特急｢出雲｣。上りの出雲4号が東京に到着したシーンだと思います。牽引機関車はEF65の1102号機。この後、EF65が切り離された後の顔。24系25形のオハネフ25だと思います。24系の当時の｢出雲｣は2往復ありましたが、そのうちの1･4号が24系車両で、東京～浜田間を山陰本線経由で結ぶ寝台特急でした。京都までEF65、京都からはDD51が牽引していたそう...

１４系寝台客車：寝台特急「いなば」

​​１４系寝台客車：寝台特急「いなば」​ 寝台特急「いなば」は、それまで寝台券が入手困難であった寝台特急「出雲」のを補完するため、東京～大阪を結んでいた寝台急行「銀河１号」を米子まで延長の上、紀伊勝

14系 寝台特急｢紀伊｣ ～短距離･短編成･短命のブルートレイン～

今回は･･･前回の記事で少し話題になった｢紀伊｣について。80年代、東京駅10番線の寝台特急｢紀伊｣。時刻は20:35分頃なので下り列車。最後尾なのでスハネフ14だと思います。東京～紀伊勝浦間を東海道本線・関西本線・紀勢本線経由で結んでいた寝台特急で、営業キロとしては621km。東京駅発着のブルートレインとしては最短距離を走る列車でした。この当時は名古屋まで出雲市行きの｢出雲2･3号｣と併結運転をしていました。編成は･･･｢出雲...

５８３系：寝台特急「なは」

５８３系：寝台特急「なは」 令和４年５月１５日、沖縄が本土復帰してから５０年になるそうです。 当時小学生でしたが、テレビのニュースで復帰の様子が報道されていたのをうっすらと覚えています。道路が右側

４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）

４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）​​ 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共

４８９系：特急「つばめ」（幕回し）

４８９系：特急「つばめ」（幕回し） 「つばめ」と言えば、特急列車としてあまりにも有名で、その歴史が古いことから、世代によってその想像する姿の多様さも別格と言えるものではないでしょうか。 現在は九

183系 特急｢すいごう｣

京葉特急のラストは｢すいごう｣です。80年代前半の頃、両国駅4番線の特急｢すいごう｣。当時の｢すいごう｣は両国～銚子間を成田線経由で走る特急でした。車両は非貫通の183系。地下区間を走らない特急に導入されたんでしょうかね？ちなみに運転室の札には｢32｣という表示が見えます。銚子行きといえば八日市場回りの｢しおさい｣。成田線にも(佐原までですが)｢あやめ｣がガンガン走っている中、本数も少なく、東京駅にもやってこない｢すい...

キハ１８３系（新国鉄色）：特急「オホーツク」

キハ１８３系（新国鉄色）：特急「オホーツク」 ＪＲ北海道において、特急「オホーツク」に使用している最後のキハ１８３系を新国鉄色に復刻塗装を施し、運用が始まったようです。 私は平成５年を最後に渡道

183系 L特急｢あやめ｣

京葉特急の第四弾は｢あやめ｣です。80年代のL特急｢あやめ｣。お茶の水橋から水道橋方面。車両は貫通扉付きの183系0番台。新宿行きだと思います。201系の中央線快速東京行きと被っちゃいましたね～。残念ながら当時のアップ写真は見つかりませんでした。HMの絵柄が美しいだけに残念;;以下、Wikipediaからエル特急｢あやめ｣登場後の主な部分の抜粋です。1975(昭和50)年3月10日：成田線成田駅 - 松岸駅間の電化によるダイヤ改正により、...

５８１系・１４系：特急「しおじ」

​​５８１系・１４系​：​特急「しおじ」​ 特急「しおじ」は、新大阪～広島・下関を結ぶ電車特急列車で、直流区間の特急として１８１系を主に使用しましたが、後に４８５系や５８１系も使用されました。 また、多

しらざぎ　サンダーバード　681系　683系

あいの風とやま鉄道との並び。敦賀まで新幹線が出来ると用無し廃止の特急軍。糸魚川、富山、高岡と北陸本線から外れていく中、金沢駅くらいは永遠に北陸本線であって欲しい。国鉄の頃、北陸ワイド周遊券で特急乗りまくったなぁ～。2017年1月　北陸本線　金沢駅...

183系 L特急｢しおさい｣

京葉特急の第三弾は｢しおさい｣です。80年代、東京駅総武線地下ホームのL特急｢しおさい｣。車両は貫通扉付きで小型マークの183系0番台。ホーム上の札を見ると9号車自由席のようです。2番線の銚子方から撮影しているので下りの先頭車ですね。運転台の札には｢18｣とあります。クモハ183-18なのかな～？ これから出発、という状況のように見えます。当時は東京と銚子を総武本線経由で結んでいました。行先票は｢八日市場回り｣という表現に...

国鉄　４８５系：サロ４８１＋サシ４８１

​​国鉄　４８５系：サロ４８１＋サシ４８１ 特急列車には当たり前に食堂車が連結されていた時代。 特急列車の発展と共に全国に特急列車が走るようになりますが、新幹線の延伸でアクセス特急化されるようにな

183系 L特急｢わかしお｣

前回、内房線の｢さざなみ｣と来れば･･･第二弾は外房線の｢わかしお｣です。80年代、東京駅総武線地下ホームのL特急｢わかしお｣。多分3番線です。当時は東京～安房鴨川間を外房線経由で結んでいました。HMは｢さざなみ｣とは対照的な荒波です。車両は貫通扉付きの183系0番台。前回も気になっていましたが、運転席の｢15｣の表示は･･･クハ183-15ということか？15号ということか？以下、Wikipedaからエル特急｢わかしお｣設定後の主な部分の抜粋...

183系 L特急｢さざなみ｣

今回から80年代の京葉特急をご紹介したいと思います。第一弾は特急｢さざなみ｣です。80年代、東京駅総武線地下ホーム(多分3番線)のL特急｢さざなみ｣。車両は貫通扉付きの183系でした。多分地下区間走行を考慮した0番台。運転台に｢11｣という札がぶら下がっているのは、11号という意味なのかな？クハ183-11の意味なのかはわかりません。 車両はホーム側の案内によると9号車自由席だと思われます。当時の｢さざなみ｣は東京･新宿～館山･千...

Ｅ２５７系２０００番台：特急「踊り子」（池袋・新宿発着）

​Ｅ２５７系２０００番台：特急「踊り子」（池袋・新宿発着）​ 定期スジで設定されていた池袋・新宿発着の特急「踊り子」ですが、令和４年３月のダイヤ改正において消滅してしまいました。 他にも大きな出来事

24系寝台特急 ｢あけぼの｣

今回の｢懐かしの上野駅｣は青森行き特急のラスト。寝台特急｢あけぼの｣です。80年代の｢あけぼの｣。上野駅の多分15番線。牽引機関車はEF65-1021。HMが付いたのは新幹線開業後だったと思います。上野～秋田・青森を奥羽本線経由で結ぶブルートレインでした。  ちなみに新幹線開業前の上野～青森の優等列車のラインナップは･･･　東北本線経由：昼行特急｢はつかり｣、寝台特急｢はくつる｣、夜行急行｢八甲田｣　常磐線経由：昼行特...

485系 特急｢いなほ｣

懐かしの上野駅･･･今回は上野と青森を結んでいた特急第5弾。｢いなほ｣です。80年代前半の頃の上野駅5番線。485系の特急｢いなほ｣。あまりよろしくない写真ですが･･･今となっては羽越本線のローカル特急ですが、この当時は上野から高崎線･上越線･信越本線･羽越線･(奥羽本線)経由で秋田や青森を結ぶロングラン特急でした。歴代の上野発着の昼行特急では、｢いなほ｣と後継の｢鳥海｣が最も長い距離を走っていたのではないでしょうか？(新潟...

ＥＦ８１１３３牽引：寝台特急「北斗星」

​​​​ＥＦ８１１３３牽引：​寝台特急「北斗星」​​​ 令和４年３月２３日、田端区に所属していたＥＦ８１１３３号機が廃車のために秋田へ回送されたそうです。 同機は、田端に１３９号機が異動して来るまで唯一の

485系/583系 L特急｢はつかり｣

今回の

名鉄　キハ８０００系：特急「北アルプス」

​​​​名鉄　キハ８０００系：特急「北アルプス」 ​ 古くから国鉄乗り入れを行っていた名古屋鉄道ですが、優等列車の乗り入れとしては、昭和４０年８月に運転を開始した準急「たかやま」が起源となります。 翌４

583系特急 ｢みちのく｣

今回の

東武鉄道　３００系・３５０系：特急「きりふり」

​東武鉄道　３００系・３５０系：特急「きりふり」 東武鉄道では、２０２２年３月のダイヤ改正において、３５０系で運転されていた特急「きりふり」が廃止されることになり、改正当日が土曜日であることから、

583系/24系寝台特急 ｢ゆうづる｣

今回の

583系寝台特急 ｢はくつる｣

懐かしの上野駅･･･青森行きの特急解禁します。今回は上野～青森間を走った寝台特急｢はくつる｣です。80年代の上野駅13番線の583系｢はくつる｣。多分クハネ581。｢はくつる｣は上野～青森間を結ぶ寝台特急。東北本線を真っすぐ結んでいました。青森行きは、海線を走る常磐線経由の｢ゆうづる｣と山線を走る｢はくつる｣とセットで覚えていました。車両は583系寝台電車。★2つのB寝台はプルマンタイプの3段式でした。ただ下段と比べると上･中...

80年代 有楽町駅 ～14系｢さくら｣の帰還と103系の京浜東北線～

80年代の東海道本線。多分、有楽町駅での一枚。寝台特急｢さくら｣と京浜東北線です。撮影場所は･･･｢さくら｣が通過線を走っているのと、奥への左カーブ具合、それと右端に見える新幹線が高架上にあることからすると有楽町駅で間違いないか。3,4番ホームから東京方面を見ていると思います。当時の｢さくら｣はPFの牽く14系14形でした。この列車は上り列車で、間もなく終点に到着という状況。車内では間もなく東京到着のアナウンスも佳境...

特急『やくも』はすごく揺れる？

文章プロデューサー大竹ひろこです。 文章からその人の人生を変えるという仕事を在宅で6年しております。   特急『やくも』はすごく揺れる？ 島根県出雲市に仕事で…

80年代 上野駅高架ホーム ～両大師橋からの485系｢ひたち｣～

今回は80年代前半の頃の両大師橋から、上野駅高架ホームの

80年代 上野駅地平ホーム ～485系｢はつかり｣に旧客の並び～

80年代前半の頃の上野駅から。地平ホームの485系｢はつかり｣と旧客です。右は485系のL特急｢はつかり｣です。東北本線を真っすぐ青森まで行くロングラン特急でした。東北新幹線の盛岡開業によって、盛岡以北に追いやられたのが1982(昭和57)年11月のことなので、それ以前の撮影となります。左はなんでしょうね～。普通列車だとは思います。形式はスハフ42か43と見えます。他には｢57-3｣と｢大？工｣という表示も見えます。画像検索したと...

本日デビュー！183系 復刻塗装

本日デビュー！183系 復刻塗装「新特急色」≪函館本線 札幌駅≫ 183系新特急色 2両揃ってのデビュー運行！本日（5/3）、復刻塗装となったJR北海道の183系特急型気動車2両のデビュー運行が行われました。デビュー列車となったのは、札幌発網走行の特急オホーツク１号。今回、国鉄末期の復刻塗装（いわゆる「新特急色」）となったのは、苗穂運転所に所属する先頭車のキハ183 8565とグリーン車のキロ182 504の2両です。キロ182 504が一...