ＳＴＡＴＩＯＮ ＝駅＝

東武東上本線 ときわ台駅 ～｢板橋の田園調布｣のレトロ駅舎～

中板橋駅からは線路と離れて北側を走ります。石神井川を渡り、環七通りを横切って少し登っていくと･･･ときわ台駅に到着です。ときわ台駅は東京都板橋区常盤台にある東武鉄道東上本線の駅。｢常盤台｣は環七通りのすぐ外側の台地にある住宅地。東武初の沿線開発として分譲を開始したそうです。駅を中心とした放射状の道、点在する特徴的な環状型の遊歩道などもあり、｢板橋の田園調布｣などとも呼ばれているらしいです。駅構造は島式ホ...

東武東上本線 中板橋駅 ～上中下とある板橋駅の真ん中の駅～

東上線沿線サイクリングは大山駅で一旦帰宅しましたが、先週末はその先にも行ってきました。ということで次の中板橋駅にやってきました。中板橋駅は東京都板橋区弥生町にある東武鉄道東上本線の駅。東上線に上中下と3つある｢板橋駅｣の2つ目です。開業は1927(昭和2)年のことで、当時は板橋遊泉園にあるプールの利用客向けに夏季のみ営業する仮停留所だったそうです。この時に｢中板橋｣という言葉が登場。現在は｢中板橋｣という地名が...

東武東上本線 大山駅 ～いつ来ても賑やかな駅周辺をひと回り～

下板橋駅から東上線沿線を更に進みます。前回最後に訪れた電留線の先には線路を跨ぐ大きな橋が架かっています。山手通りの｢新金井窪橋｣です。そこに上がって下板橋方面の様子。下り列車の車番は

東武東上本線 下板橋駅 ～豊島区にあるのになぜ下板橋？～

北池袋駅から東武東上線沿線を進みます。線路は北池袋駅の北側で直進する赤羽線から別れて西に急カーブしていきます。伊勢崎線の堀切駅の北側もそうでしたが、このような住宅密集地のカーブって道路の法則？に無関係に曲がっていくので沿道が無いことが多いと感じます。このあたりも線路沿いの道は無く、とにかく住宅地を北に走ります。すると踏切に出てきました。その横には歩道橋もありました。｢池袋本町四丁目歩道橋｣そこに上が...

東武東上本線 北池袋駅 ～赤羽線との並走区間にある駅～

本日の東京は最高気温が35℃を超えました。観測史上最速の猛暑日となったそうです。前回まで紹介していた東武伊勢崎線の終点、伊勢崎ではなんと40℃を超えたそうです。6月では観測史上初･･･。こんな状態だったので今日のお出かけは控えておきました。さて今回は先々週の週末サイクリングの様子。東武東上線の近場の駅を訪問しました。まずは北池袋駅にやってきました。北池袋駅は東京都豊島区池袋本町にある東武鉄道東上本線の一番最...

東武伊勢崎線 東向島駅 ～東武博物館と京成白髭線～

鐘ヶ淵駅から東武伊勢崎線に沿って南に進みます。線路の東側にわかりやすい沿道があるのでそちらを進んでいくと、線路は高架上に上がっていきます。そのまま進んでいくと、賑やかな場所に東向島駅がありました。東向島駅は東京都墨田区東向島に東武鉄道伊勢崎線の駅。位置的には隅田川に架かる｢白髭橋｣から東に進み、明治通りと水戸街道が交差する地点(東向島交差点)の近くにあります。開業は1902(明治35)年4月のことですが、当時...

東武伊勢崎線 鐘ヶ淵駅 ～11人いる!～

堀切駅から東武伊勢崎線の線路沿いに南に進みます。まず墨堤通りで旧綾瀬川を渡ると墨田区にはいります。そのまま南下、鐘ヶ淵通りの交差点を左折すると･･･鐘ヶ淵駅に到着です。こちらは西口。鐘ヶ淵(鐘ケ淵)駅は東京都墨田区墨田にある東武鉄道伊勢崎線の駅。鐘ヶ淵はカネボウの創業の地だそうです。旧社名は鐘淵紡績。駅構造は通過線2線を挟んだ相対式ホーム2面2線で西から1～2番。いわゆる

安善駅　鶴見線

205系1100番代とタキ1000。2018年3月　...

京成本線 京成関谷駅と東武伊勢崎線 牛田駅 ～向かい合う2つの駅～

前々回の記事の続き。隅田川駅をぐるりと回り、南千住駅から北東方面に向かいます。まず駅東側に広がる高層団地エリアを進み、東京メトロ日比谷線の車両基地沿いを進むと･･･隅田川に出てきました。橋が架かっています。｢千住汐入大橋｣です。橋を渡って足立区に入ります。墨堤通りを左折して進んでいくと、高架上に駅が見えてきました。京成関谷駅です。京成関谷駅は東京都足立区千住曙町2にある京成電鉄本線の駅。｢千住関屋町｣とい...

常磐線貨物支線 隅田川駅 ～その2 駅周辺をひと回り～

常磐線貨物支線の隅田川駅にやってきました。前回は南千住駅に立ち寄ってから帰宅しましたが、晴天だったので本日再び訪問しました^^;今回は駅の周りをぐるっと回ります。まず駅の南西の角あたり。ここに出入口がありました。入ったところは駐車場のようですが、この奥に、

常磐線貨物支線 隅田川駅 ～EF66の牽く貨物列車が出発！～

三ノ輪橋停留場から国道4号｢日光街道｣に出ると、すぐそばに常磐線の高架があります。そこから線路の南側に沿って進んでいくと、東京メトロ日比谷線の高架が常磐線に寄り添ってきました。そのまま東に進み、線路を跨ぐ歩道に上がってみると･･･広大なエリアに線路がいっぱい。隅田川駅です。隅田川駅は東京都荒川区南千住にあるJR貨物とJR東日本の駅。開業は1896(明治29)年12月。常磐線貨物支線(通称:隅田川貨物線)上にある貨物駅で...

都電荒川線 (荒川区役所前→荒川一中前→三ノ輪橋) ～レトロ風に改装された荒川線の始点～

新三河島駅から南千住駅を目指して明治通りを東へ。宮地の大交差点を抜けて行くと荒川区役所がありました。そのそばの公園を抜けた先には･･･都電荒川線です。車番は8900形の

常磐線 三河島駅 ～2つの貨物支線の分岐点。ついでに京成本線 新三河島駅～

西日暮里駅に立ち寄った後は常磐線貨物支線を辿ります。貨物線を辿っていくとまたまた踏切がありました。道灌山通りの横切る｢日暮里道踏切｣です。そこから三河島方面。右から奥に行く高架は常磐線の旅客線。貨物線はその両側の勾配を登っていきます。更に三河島方面に進むと旅客線と貨物線の合流する地点にも踏切がありました。｢三河島道踏切｣。高架上の旅客線を特急車両が通過。｢ひたち｣or｢ときわ｣ですかね。と、警報が鳴り出しま...

東北本線 西日暮里駅 ～常磐線貨物支線を辿ろうとしたついでに･･･～

前回は田端駅から北に向かいましたが、今回は東に向かいます。天候は曇り。新田端大橋を渡った先で右折。駅を右手に南に進むと、坂道を登るようになります。そこは跨線橋になっていました。何を

東北本線 (上中里駅→王子駅) ～田端信号場と北王子線、おまけで都電荒川線栄町停留場～

前回の続き、京浜東北線の上中里駅に来ています。駅舎横の歩道跨線橋を渡ると線路を幾つか越えることになりますが、並んでいる順番は南西側から･･･　①東北本線電車線(京浜東北線の上中里駅)　②多分･･･山手貨物線(湘南新宿ライナー等が走行)　③高架上の東北新幹線　④JR関連？の施設と思われる細長い建物　⑤謎の線路が2本⑤はおそらくですが･･･田端駅の北東側にある貨物発着線から延びてきた貨物線だと思われます。この線路は上中里駅...

東北本線 尾久駅 ～尾久車両センターの24系とE26系～

前回の続き。田端運転所のほうから尾久車両センターの北側にある尾久駅に向かいます。前回に続きWikipediaから航空写真を拝借させていただきます(クリックで拡大できます)。前回最後は④の位置にいました。ここから車両センターの下をくぐる長い地下通路が⑥の位置にある尾久駅まで延びています。自転車も通行可能ですが、ここは敢えて南東側から回り込んでみます。車両センターの東側で一番近い踏切にやってきました。踏切名は｢東北...

東北本線 田端駅 ～山手線唯一の踏切と田端信号場駅～

前回は山手線の大塚～駒込の沿線を走りました。次の週は駒込駅から更に東に進みます。この先は鉄好き、線路好きにはちょっと面白いエリアだと思います。駒込の南側辺りの線路は地平と同レベルを走りますが、その先で旅客線と貨物線で動きが変わります。地平レベルを維持する旅客線に対して、貨物線は坂を下って掘割を走るようになります。その区間にはなんと踏切があります。｢第二中里踏切｣この踏切･･･山手線に現存する唯一の踏切...

山手線 駒込駅 ～六義園とソメイヨシノ～

巣鴨駅からは山手線の北側を線路沿いに自転車を走らせます。線路は引き続き掘割を走り、染井橋(染井通り)→駒込橋(本郷通り)とくぐります。染井橋から駒込方面。見える橋は駒込橋。その向こうの建物がお次の駒込駅です。駒込駅は東京都豊島区駒込にある駅。JR東日本の山手線と東京メトロ南北線の2路線が乗り入れており、2線が交差する地点にあります。豊島区の東の端に位置しており、東･北側には北区、南側には文京区が近いです。文...

山手線 巣鴨駅 ～萬頂山高岩寺 とげぬき地蔵尊～

大塚駅から山手線沿線を走って巣鴨駅にやってきました。巣鴨駅は東京都豊島区巣鴨にある駅。JR東日本の山手線と都営地下鉄三田線の2路線が交差する地点にあります。開業は1903(明治36)年4月のこと。巣鴨といえば･･･｢おばあちゃんの原宿｣といわれる｢とげぬき地蔵｣の商店街が近いですね。これについては後ほど。それと個人的には･･･小学生の頃に通っていたスイミングセンターが近くにあります。

山手線 (大塚駅→巣鴨駅) ～山手線の歴史と｢豊島線｣ルートのサイクリング～

王子界隈に出かけた翌日もリハビリサイクリングで山手線沿線を走ります。まず山手線の概要。｢山手線｣は品川～渋谷～新宿～池袋～田端を結ぶ全長20.6kmの路線名称です。代々木～新宿間は中央本線との重複区間。運転系統としては東海道本線の東京～品川間と東北本線の田端～東京間に乗り入れて環状運転しています。歴史的には･･･まず、1885(明治18)年3月、日本鉄道品川線として品川～赤羽間が開業。これは横浜港から関東内陸部、更に...

美しき駅舎　門司港駅　2000年5月

新旧入り交じる、田野浦公共臨港鉄道と門司労災病院付近。...

都電荒川線 (滝野川一丁目→西ヶ原四丁目→新庚申塚) ～住宅密集地を走る～

飛鳥山停留場から都電荒川線沿線を大塚方面に走らせます。この先は住宅密集地の真ん中を専用軌道が南に突っ切っていきます。線路沿いに小径があるところも一部ありますが、基本的に線路は住宅の裏手を走っています。まずは滝野川一丁目停留場に到着。 滝野川一丁目停留場は東京都北区滝野川一丁目にある停留場。そのまんまです。王子電気軌道が大塚駅前～飛鳥山間を開業したのが1911(明治44)年8月のことで、その時に設置され...

都電荒川線 飛鳥山停留場 ～｢アスカルゴ｣と飛鳥山交差点の併用軌道♪～

王子駅前停留場から都電の併用軌道に沿ってチャリを走らせます。JRの王子駅をくぐると･･･すぐ目の前に飛鳥山公園への登山口･･･｢あすかパークレール｣の駅があります。｢公園入口駅｣レール延長48m(傾斜角度24度)、標高差17.4m。走行速度30m/分の無人運転。運賃は無料。ちなみに飛鳥山の標高は25.4m、都内で一番低い山になるそうです。正式には｢飛鳥山公園モノレール｣というそうですが、法律上はエレベーター(斜行エレベーター)の扱い...

都電荒川線 王子駅前停留場 ～直角カーブで併用軌道へ～

休日サイクリングで王子駅までやってきました。王子駅前には都電荒川線も乗り入れています。王子駅前停留場です。 停留場の構造はJR線の東側に並行した相対式ホーム2面2線。南側からの様子。真上には東北新幹線の高架があります。電車到着の様子。左(西側)が早稲田方面、右が三ノ輪橋方面のりば。車番は左が8500形の