ＳＴＡＴＩＯＮ ＝駅＝

広島駅南口近くのホテルで3日目の朝を迎えました。この日は丸一日かけて広電に乗車する予定～。まずは予習です。Wikipediaから路線図(系統図)を拝借。路線としては軌道線と鉄道線で以下の7路線。運転系統は上図の通り8系統あります。【軌道線】　本線：広島駅 - 広電西広島　宇品線：紙屋町 - 広島港　江波線：土橋 - 江波　横川線：十日市町 - 横川駅　皆実線：的場町 - 皆実町六丁目　白島線：白島 - 八丁堀【鉄道線】　宮島線：...

あき亀山駅から可部線を南下して終点の広島駅に到着しました。4番線に到着です。時刻は18時半。 広島駅は言わずもがなの広島県広島市の代表駅。乗り入れ路線は当駅の所属線の山陽本線と当駅を終点とする芸備線、そして山陽新幹線の3路線。運転系統でいうと、西の横川駅から可部線、東の海田市駅から呉線が乗り入れてくるので、在来線は4路線が5方向に出ています。駅前からは広島電鉄の軌道線も出ていることも含めて、同じ中国...

三段峡駅跡からバスで可部駅まで戻り、次は可部線踏破のためあき亀山駅に向かいます。かつての可部線の終着駅から現在の終着駅に向かうわけです。ちなみに可部～三段峡間の廃止が2003(平成15)年12月、可部～あき亀山の復活延伸開業が2017(平成29)年3月のこと。それほど遠い話ではないんですね～。列車は復活した線路を進み、まず河戸帆待川駅に停車。この駅は復活ではなく新たに設置されました。かつて存在した河戸駅は河戸帆待川...

東京都大田区東雪谷一丁目、東急池上線の洗足池駅です。 駅の開業は昭和２年（１９２７）、雪ヶ谷（現雪が谷大塚）から桐ケ谷（戸越銀座－大崎広小路間にあった駅。昭和２８年廃止）まで延伸された時。ＪＲ東海の資料によると、写真の駅前の約９０ｍ地下をリニア新幹線の第一首都圏トンネルが通ります。駅名の通り、駅前を通る中原街道の向こう側は洗足池。春はお花見でにぎわいます。既出ですが、洗足池駅蒲田寄り。昭和５８年（...

可部駅前から乗車したバスは終点の三段峡バス停に到着しました。三段峡のバス停は｢三段峡交流広場｣という広場にあります。待合所もありました。この広場がかつての三段峡駅の跡地だと思われます。待合所の裏手の様子。裏手には川が流れています。このスペースがいかにも駅跡といった雰囲気でした。そしてこの奥には･･･駅名標らしきものと線路がありました。三段峡駅は広島県山県郡戸河内町滝川にあった可部線のかつての終着駅。現...

可部駅前から三段峡行きの広電バスに乗車しました。ここからは2003(平成15)年12月に廃止された可部線非電化区間を辿ります。可部～三段峡間･･･この時には21もの駅が廃止されたそうです。バスはまず可部の市街を北上、国道191/261号を左折して西進を始めます。バス停にちょこちょこと停車しては乗客を拾っていきます。国道191/261号、上勝木バス停手前の様子。この辺り、特に帰り道でよく見えた南側の丘には新興住宅地、いわゆる

緑井駅から可部線のあき亀山行きに乗車しました。列車は太田川西側の住宅地を北上します。ちなみに太田川東岸には芸備線が至近を並走しています。太田川を渡って東側に出ると可部駅に到着です。2番線の到着。終点のあき亀山駅まで乗りつぶしたいところですが、もう一つの目的を優先するために下車しました。 可部駅は広島県広島市安佐北区可部にある可部線の途中駅。路線名にもなった元安佐郡可部町の代表駅です。可部線と可...

三次駅から芸備線を走って広島駅までやってきました。広島駅の駅観察は後でゆっくり行うとして、すぐに可部線に乗り換えようと思います。4番線に到着した折返し11:28発の緑井行き。4連先頭車のクモハ226-88に乗車します。227系｢Red Wing｣ですね。この車両を見ると広島に来たな～と感じます。 可部線に乗車する目的は2つ。ひとつは可部～あき亀山間の延伸区間の乗りつぶし。そしてもうひとつについては後ほど。実はこの列車、...

三次駅から芸備線広島行きに乗車しました。芸備線の三次～広島間は初乗車です。非電化単線は変わりませんが、芸備線の他の区間と比べると本数がずっと多い区間となります。しばらくは江の川に沿って進みます。列車はまず2駅目の志和地駅で交換のため3分ほどの停車がありました。2番線着。 志和地駅は広島県三次市下志和地町にある無人駅。駅構造は島式ホーム1面2線。駅舎は北側に独立してあり、ホームとは三次方の構内踏切で...

塩町駅から芸備線の三次行きに乗車しました。馬洗川に沿って北西に10分ほど進むと、視界に広々とした駅構内が見えてきました。終点の三次駅です。3番のりばに到着、ここで乗り継ぎです。 三次駅は中国地方中央部の盆地に位置する広島県三次市の代表駅。交通の要衝として栄えてきました。乗り入れ路線は芸備線のみですが、福塩線の列車も乗り入れてきます。ほとんどの列車が当駅を起点終点とする運用拠点の駅です。実質3路線と...

吉舎駅から福塩線を北上して塩町駅に到着しました。2番線に到着、下車します。これで福塩線の非電化区間をとりあえず踏破できました。 塩町駅は広島県三次市塩町にある無人駅。位置的には田総川に美波羅川が合流する地点にあり、二つの川に挟まれています。乗り入れ路線は所属線の芸備線と｢福塩｣の名の通り当駅が終点となる福塩線の2路線。ただ、福塩線の全列車が芸備線の三次方面に乗り入れているので、終点という感じが全く...

備後矢野駅から福塩線を更に北上します。次の上下駅ではほとんどの乗客が下車していきました。現在は府中市内にありますが、合併する前は甲奴郡上下町の駅で、福塩線非電化区間の中では比較的乗降の多い駅だと思います。駅名が面白いので昔から名前だけはよく知っていました。上下駅を出ると国道432号から離れて西へ向かいます。どこだか忘れましたが、深い霧の中を25キロ制限で進む区間がありました。とにかく山奥です。列車は吉...

府中駅から福塩線の三次行きに乗車しました。府中を出るとすぐに車窓は山間部の様相を呈するようになります。下川辺～中畑間の右車窓には芦田川。桜がチラホラ。単行キハはかなりのんびり進みます。中畑駅。1面1線の無人駅です。芦田川沿いの山中にあります。次の河佐駅で1回目の列車交換が行われました。その先で西日本のローカル線でよくみられる25キロ制限があり、かな～り長いトンネルに突入します。河佐から次の備後三川の間...

井原鉄道で神辺駅にやってきましたが、福塩線は運転見合わせ中。列車が来ないので、駅からかなり離れた森脇下というバス停まで歩き、府中方面行きのバスに乗車しました。多分福塩線に乗りそびれた通勤客がほとんどだと思いますが車内は大混雑。しばらくぎゅうぎゅう状態で進みます。バスは西に進み、国道486号に入ると福塩線の線路と並走するようになります。多分そのあたりからだったと思いますが、乗客が徐々に下車していって、...

井原鉄道井原線に乗車して終点の神辺駅までやってきました。これにて岡山宿題路線は全て踏破完了～。井原までのきっぷしか持っていなかったので、車内で運転士さんに清算してもらってホームに出ます。 神辺駅は広島県福山市神辺町大字川南にある駅。｢かんなべ｣と呼びます。以前は深安郡神辺町の駅だったそうですが、福山市と合併しています。駅名標にある｢二上り踊り｣は福山の踊りで夏祭りでは大会があるそうです。乗り入れ路...

総社駅から井原鉄道井原線に乗車しました。井原線は岡山の総社と広島の神辺を結ぶ東西連絡路線。1999(平成11)年1月に開業した比較的新しい路線です。元々は国鉄井原線として工事が始まったそうです。それとほぼ同じころに笠岡と井原･矢掛･神辺を結んでいた衣笠鉄道が廃止されています。その後、国鉄再建法で工事は中止となりますが、井原鉄道が発足して工事を引き継いだとのことです。列車は総社駅を出てすぐに伯備線線路に入り、...

三菱自工前駅から水島臨海鉄道で倉敷市駅に戻ってきました。次のターゲット路線は井原鉄道井原線。倉敷駅に移動して伯備線に乗り換えます。4番線から115系3連先頭車、クハ115-1069に乗車です。以前の記事で少し触れましたが、伯備線の倉敷～清音間は上下線で車窓が異なります。下り線は左手に広々とした高梁川を見て進みます。新幹線の下を潜ると、今度は左から上を跨いできた井原線が右側から合流、上り線路も合流して清音駅へ。...

栄駅から下り列車に乗車しました。水島駅では1番線に到着。ほとんどの乗客が下車していくと、その後に車内検札がありました。乗客は自分を含めて2名だけとなります。水島を出た列車は、右にカーブしながら高架を降りると、踏切の先に小さなホームが見えてきました。終点の三菱自工前駅に到着です。 三菱自工前駅は岡山県倉敷市水島海岸通にある無人駅。周囲は完全に工業地帯で民家などは全く見られません。駅名の通りすぐ目の...

今回の路線バスの旅は、黒02　二子玉川駅⇔目黒駅です。 主な経路は、二子玉川駅-上野毛駅-等々力七丁目-都立大学駅北口-（以降、目黒駅まで　黒07　目黒⇔弦巻…

水島駅から予定変更。水島臨海鉄道水島本線を折り返し、ひと駅戻って常盤駅で下車しました。 常盤駅は岡山県倉敷市水島東常盤町にある無人駅。｢常盤駅｣･･･他にもありそうな駅名だな、と思って調べてみたところ、やはりいくつかありました。　常盤駅･･･宇部線(山口県)、京福電気鉄道北野線(京都府)　※天北線(北海道)にもありましたが廃止。　[番外]北常盤駅･･･奥羽本線(青森県)、信濃常盤駅･･･大糸線(長野県)　[番外]同じ読み...

倉敷市駅から水島臨海鉄道に乗車しました。水島本線の旅客上の終点は三菱自工前駅ですが、乗車したのはその一つ前の水島行きでした。終点まで行く列車はほぼ朝夕にしかなく、昼間はほどんどが水島止まりとなります。和田岬線や鶴見線大川支線のような感じですね。列車は山陽本線としばらく並走してから南に向かいます。西富井駅で列車交換、浦田駅の先では高架に上がりますが、一貫してのんびり進みます。倉敷市から23分ほど、高架...

倉敷駅から水島臨海鉄道の倉敷市駅に向かいます。水島臨海の駅はJR南口のすぐ西にあります。ペデストリアンデッキの延長、ビル2階横の通路で駅と直結しています。と思いましたが、直結しているのは立体駐輪場で、結局のところ、駅入口は階段を下りた1階にあります。倉敷市駅は岡山県倉敷市阿知にある水島臨海鉄道の駅。水島本線の起点となります。駅は1981(昭和56)年4月に一度移転されているらしいので、駅舎はその時からのものと...

清音駅から伯備線上り列車に乗車しました。列車は駅を出ると井原線と別れてすぐにトンネルに突入します。そこそこ長いトンネルを抜けると･･･広々とした高梁川が視界に広がったと思ったら、たまたまですが新幹線が川と伯備線を跨ぐ鉄橋を猛スピードで渡っていきました。この光景が壮観でとても印象に残りました。ちなみに･･･｢トンネルを抜けたら素晴らしい光景だった｣という記憶で一番印象に残っているのは、鉄道ではないですが、東...

今回は比較的未乗車路線の多かった広島地区の駅巡りです。一昨年の岡山訪問時に

越後長沢駅跡などを訪問した後、東三条駅から弥彦線の吉田行きに乗車しました。列車は信越本線と別れると高架上に上がり、そのまま北三条駅に停車。高架のまま信濃川を跨いだ先で地上に降りると次は燕三条駅に停車。ここで乗り換えのため下車します。 燕三条駅は新潟県三条市下須頃にあるJR東日本の駅。ですが、これは｢登記上｣の所在地であって、実際には駅名の通りで燕市と三条市に跨っています。駅長室の位置が｢登記上｣の所...

東三条駅前から越後交通バスに乗車して弥彦線廃線跡を辿ります。弥彦線の前身の越後鉄道は、海側の弥彦から吉田、現在の東三条と徐々に線路を延ばしていき、計画ではなななんと遥か南の只見まで延伸するつもりだったそうです。どういったルートを考えていたのかわかりませんが、地図を見ると･･･最短経路に国道289号がありますが、道が繋がってません。西に迂回するルートだと、現在の只見線の難所｢六十里越｣を抜ける必要あり。･･･...

小千谷駅から上越線長岡行きに乗車しました。列車は上越線を北上、宮内駅で信越本線に乗り入れるとすぐに終点の長岡駅に到着。2番線の到着。乗り継ぎです。1,2番線は薄暗いです。 長岡駅は新潟県長岡市城内町にある長岡市の代表駅。長岡城の城下町として知られていると思いますが、駅はその本丸のあった場所にできたそうです。城跡にできた駅として思い出すのは、甲府駅や福山駅、そして三原駅。このうち三原駅については次回...

魚沼線の西小千谷駅跡から徒歩で小千谷駅に向かいます。東に向かうと丘を登っていきます。そのあたりで田中角栄さんの像を発見。この辺りが地盤だったのかな？田中角栄は前々回少しお話をした越後交通長岡線が｢長岡鉄道｣だった頃に社長を務めたこともあるそうです。ほほお。その頃に全線電化されています。調べてみると像は上越線の浦佐駅前にもあるようです。浦佐駅といえば小さな駅でしたが、新幹線が停車するようになりましたね...

来迎寺駅前から越後交通バスに乗車して、魚沼線廃線跡に沿って進みます。魚沼線は来迎寺～西小千谷間の12.6kmの路線でした。廃止は1984(昭和59)年4月のこと。ローカル線がことごとく廃止されていった時期ですね。その中でもかなり地味目な印象の路線でした。この路線が廃止された要因は素人目から見てもわかりやすいと思います。信濃川対岸にできた上越線の小千谷駅の存在。当時は魚沼線の終点が小千谷駅、後にできた上越線の駅が...

二本木駅から妙高はねうまラインを更に北上します。次の新井駅で列車交換が行われると、一気に日が暮れました。日が短い･･･。北陸新幹線と接続する上越妙高駅を越え、独特な駅舎のある高田駅を抜け、駅名が気になって下車候補にしていた春日山駅も日が沈んだ後の到着で下車を諦めます。そして列車は終点の直江津駅に到着です。4番線着。これにて週末パスエリアの全路線踏破完了です！ 直江津駅は日本海に面した新潟県上越市に...

二本木駅の続きです。ホームから地下道を抜けて駅舎に向かいます。地下道には昔の写真が展示されていました。昔の駅舎の様子や、広々とした駅構内でスイッチャーが活躍する写真などが見られました。 駅舎内窓口の様子。現在は無人駅扱いで窓口はシャッターで閉じられていました。昔ながらの駅舎によくある手荷物取扱所には、展示物が並びます。この向かい、多分昔は待合室だったと思われる仕切られた広い場所は｢なかごう さと...

黒姫駅から北しなの線に乗車。妙高高原駅で乗り継いで妙高はねうまラインを北上します。次の関山駅で列車交換が行われ、その次の二本木駅の手前で前面展望です。正面奥の赤い車両が停車しているところが二本木駅。右手前が引き上げ線、そして右に曲がりながら消えていく線路が直江津方面の本線です。二本木駅は新潟県上越市中郷区板橋にあるえちごトキめき鉄道の駅。もうお分かりだと思いますが、スイッチバック構造をもった駅です...

伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅の改札口すぐ脇にお店を構える駅弁屋さん「舞壽し」です。６０年程前、創業当時はフツーのお寿司屋さんだったそうです。そのお寿司屋さんが地産地消の寿司駅弁を作ろうと考え、誕生した駅弁が「武士（たけし）の鯵すし」。松崎の桜葉、天城の山葵、修善寺の醤油、伊豆近海の地鯵を使用した、伊豆の食材にとことんこだわった駅弁です。修善寺駅を訪れた際には是非。舞寿し https://www.maizushi.jp/...

静岡県伊豆市柏久保、伊豆箱根鉄道駿豆線の終着駅、修善寺駅です。開業は大仁から延伸された大正１３年（１９２６）。現在の駅舎は、伊豆市の修善寺駅周辺の整備事業の一環により平成２６年（２０１４）に全面リニューアルされました。駅舎に入るとホームで電車に乗車するところまで一切段差がないバリアフリー構造。内装の木材は現地、地元天城産の杉材を使用。ホームは３面、５番線まであります。踊り子号Ｅ２５３系が２本停車し...

 静岡県東部の主要駅、三島駅です。２０１３年に建替えられた南口駅舎の屋根は、旧駅舎同様、富士山をイメージした裾の長いデザインを踏襲しています。三島の街は富士山の伏流水の湧水が点在していますが、駅前にも。 丹那トンネル掘削前、東海道本線が現在の御殿場線経由により、箱根山を迂回して国府津から静岡まで開業したのが明治２２年（１８８９）。この当時、三島の市街地には駅は開設されませんでした。現在の三島...

（菅総理の長男らが高額接待した「女子アナ実家の高級料亭」はどこ？）当初予定していた記事は、「太田鮨」と「近松」のご紹介だったのですが、人形町についての記事ですので、今話題の、菅総理の長男が「女子アナ実家の高級料亭」で高額接待していたとの報道について簡単に触れておきます。この料亭は、「【日本橋】三田友梨佳の実家～花街・元吉原の名残～日本橋人形町2丁目・富沢町散策（１）：うぶけや/三光稲荷神社/濱田屋」...

  東京都大田区田園調布、東急多摩川線、東横線・目黒線の多摩川駅の横に、田園調布せせらぎ公園という区立の公園があります。 ２３区内でも貴重な、国分寺崖線に沿った緑や湧水の豊かな公園です。昭和５４年（１９７９）に遊園地の多摩川園が閉園後、会員制のテニスコート「多摩川園ラケットクラブ」が誕生しましたが、平成１４年（２００２）にクローズ。敷地の南側３分の１を某宗教法人が、残りの敷地を大田区が公園...

 東京都大田区田園調布、東急東横線・目黒線、東急多摩川線の多摩川駅は、国分寺崖線の谷戸にある、周囲を緑に囲まれた駅です。かつては多摩川園という遊園地が駅の隣にあり、駅名も多摩川園前とか多摩川園と称していた時代もありました。遊園地のあった頃は駅前の商店街も土産物屋や人形焼きを売るお店などでにぎわっていましたが、今では居酒屋さんが何件かある程度の閑散とした駅前。 かつての多摩川駅は東横線と、目...

ことでんおんせん乗車入浴券（うちわ型企画切符）で仏生山温泉へ行った時の記録です。 JRの寝台特急「サンライズ瀬戸」の始発駅、高松駅 から乗車する前に立ち寄りました。

全く存在を知りませんでした。横浜市営地下鉄ブルーライン上永谷駅改札外にあるそば屋...

初めてギャラクシーフライトという物を。京急で着きました。出発階。今日出発の...

12月初旬、山陽電車に乗って、姫路市立水族館へ行きました。期間限定スタンプを発見！

JR九州、豊後森（ぶんごもり）駅のスタンプ内容を読み解きました。水戸岡デザインの駅舎や「童話の里」の由来、機関庫とSLについて書いています。

阪急電鉄 嵐山駅の駅スタンプを押してきました。すみっコぐらしコラボで駅にキャラが溢れていたのでご紹介します。

阪急電鉄、洛西口駅のスタンプです。すみっコぐらしスタンプもありました。駅周辺には、京都市洛西竹林公園や、TauT（トート）という商業施設があります。知らない駅に降りるきっかけが作れることや、付近のおでかけスポットが知れることも、スタンプラリーのメリットですね。

近畿日本鉄道、名古屋駅のスタンプです。しまかぜと金のしゃちほこ。GoToトラベルでオトクなきっぷもご紹介。

JR九州 久大本線 由布院（ゆふいん）駅のスタンプの絵柄について、調べてまとめました。辻馬車、由布岳など、周辺情報も紹介しています。

東京都葛飾区、押上から北東方向に向かい、荒川の鉄橋を渡ってすぐの駅。平成３１年（２０１９）から始まった、「キャプテン翼」のラッピング。作者の高橋陽一の出身地が四つ木なのに因んで、駅中、「キャプテン翼」です。　　　　コンコースはまさにサッカー場。　　　　このプロジェクトのオフィシャルサポーターはヴィッセル神戸のイニエスタ選手。昨年のオープニングセレモニーの時には四ツ木駅に来駅されてています。　　　　...

鈴鹿駅から伊勢鉄道伊勢線の津行きに乗車しました。次の玉垣駅に停車。ここで運転士の交代が行われました。この駅は無人駅ですが伊勢鉄道の本社や車両基地がある、伊勢鉄道の運転上の拠点駅のようです。伊勢線は全線複線ではないようです。中瀬古駅あたりから単線となります。途中の伊勢上野駅。伊勢線にも｢上野駅｣がありました。関西本線にもありますが、そちらは後ほど。しばらく走って終点の津駅が見えてきました。列車は左端の...