ＳＴＡＴＩＯＮ ＝駅＝

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(29) 嵯峨野観光線 トロッコ保津峡駅 ～保津川渓谷の"元祖"秘境駅～

保津峡駅から歩いて旧駅に向かいます。駅前から延びる一本道を進み、橋を渡ると県道に合流するので、そこから南東方面に進みます。めったに車の通ることのない狭い道を登っていき、小さなトンネルを抜けると今度は下り坂となります。ｴｯﾎｯそろそろ駅かな、というところで列車の音が･･･。橋の向こうにトロッコ列車が見えました。実はここが目標の旧駅で、現在はトロッコ保津峡駅となっています。タッチの差で列車には間に合わずでし...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(28) 山陰本線 保津峡駅 ～保津川渓谷の秘境駅～

馬堀駅から一旦京都行きに乗車しました。列車は付け替えられた新線上を走って渓谷に突入します。トンネルくぐり、川渡り、を繰り返して･･･保津峡駅に到着です。1番線の到着。ここで下車します！ 保津峡駅は京都府京都市西京区と亀岡市にまたがる山陰本線の駅。｢嵯峨野線｣の愛称区間にあります。この駅の最大の特徴は立地がとんでもない点にあります♪保津川渓谷のど真ん中･･･両側をトンネルに挟まれ、川を跨ぐ橋の上にあります...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(27) 嵯峨野観光線 トロッコ亀岡駅から山陰本線 馬堀駅へ

トロッコ嵯峨駅から乗車したトロッコ列車は終点のトロッコ亀岡駅に到着しました。 トロッコ亀岡駅は京都府亀岡市篠町山本にある嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の単独終着駅。トロッコの終点です。位置的には山陰本線の新旧線が合流するすぐ手前の旧線上にあります。JR側との連絡はなく、かなり中途半端な町はずれにあります。トロッコ嵯峨方から。ホーム長は5両ギリギリといったところ。列車が到着するひと時は観光客でホームは...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(26) 嵯峨野観光線 (トロッコ嵯峨駅→トロッコ亀岡駅) ～旧線を走って保津川渓谷へ～

トロッコ嵯峨駅から嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車に乗車しました。列車は出発するとまずは山陰本線の下り線を走ります。前回お話したように嵯峨野観光線は山陰本線の旧線を走りますが、トロッコ嵯峨～トロッコ嵐山間では現役の線路を走るんですね。つまり上り列車は下り線を逆走するわけです。ちょっと驚きの事実でした。しばらく下り線を走ると、列車はトロッコ嵐山駅に到着です。トロッコ嵐山駅は京都府京都市右京区嵯峨小倉山町...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(25) 嵯峨野観光線 トロッコ嵯峨駅 ～DE10の牽くトロッコ列車～

トロッコに乗車するため、嵯峨嵐山駅の南口に出てきました。トロッコ嵯峨駅の駅舎はすぐお隣にあります。トロッコ嵯峨駅は京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある嵯峨野観光鉄道の駅。嵯峨野観光線の起点となります。嵯峨野観光鉄道は･･･嵯峨野観光線でトロッコ列車を運行する鉄道。1989(平成元)年3月、山陰本線の嵯峨嵐山駅から馬堀駅が新線に切り替わる前の旧線を利用した、観光に特化した鉄道です。開業はその2年後の1991(平...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(24) 京福電気鉄道嵐山本線 嵐電嵯峨駅から山陰本線 嵯峨嵐山駅へ ～とりあえずの18きっぷ購入～

嵐山駅から山陰本線の嵯峨嵐山駅に向かいます。駅に真っすぐ行ける道が無いので、まず嵐電に沿って東に向かいます。途中の踏切から見える嵐山駅。

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(23) 京福電気鉄道嵐山本線 嵐山駅 ～嵐山観光玄関口の"はんなり"駅～

※本日、ついに西九州新幹線の武雄温泉～長崎間が開業しましたね～。実はこの日を目標にJRの完乗を目指していましたが、今月初めに達成できました(^^)/  但し、数週間だけの達成率100%となります^^;それでは、山陰までまだ行けてない｢山陰駅巡り｣･･･嵐電の帷子ノ辻駅から嵐山本線に乗車しました。電車は変わらず神社や寺院の名のつく駅などに停車しつつ、終点の嵐山駅に到着しました。1番線の到着。これにて嵐電の踏破完了～🚋&...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(22) 京福電気鉄道北野線 (北野白梅町駅→帷子ノ辻駅) ～復路は前面展望～

※今回はスルーしようと思っていた画像を記事にしちゃいます。北野天満宮から北野白梅町駅に戻ってきました。北野線を戻りましょう。この時間帯は10分間隔で運行されています。8:31発の帷子ノ辻行きに乗車します。案内によると乗車ホームが1番線だったようですね。乗車車両は｢鬼滅の刃｣のカン付き

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(21) 京福電気鉄道北野線 北野白梅町駅 ～北野天満宮へ～

帷子ノ辻駅から嵐電の北野線に乗車しました。電車は専用軌道を走ります。今出川通りに沿って走るようになると、そのまま終点の北野白梅町駅に到着です。所要時間は11分。 北野白梅町駅は京都府京都市北区北野下白梅町にある京福電気鉄道北野線の停留場。読みは｢きたのはくばいちょう｣。ずっと｢しらうめ｣だと思ってました^^;北野天満宮の最寄り駅。･･･と聞くと、｢白梅｣は天満宮に関係しているような地名ですかね？停留場の構造...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(20) 京福電気鉄道嵐山本線･北野線 帷子ノ辻駅 ～北野線に乗り換え～

四条大宮駅から嵐電に乗車しました。電車は嵐山本線を西進します。四条通を横切ったところで一つ目の西院駅に停車。そのすぐ先に嵐電の車庫がありました。ちなみに西院駅は｢さい｣と読む難読駅名です。ただ、四条通下を走る阪急京都本線にも西院駅がありますが、そちらは｢さいいん｣と読むんですね～。地名としての西院は｢さいいん｣と読むそうです･･･。西大路三条駅を出ると三条通上の併用軌道へ。併用軌道区間にある山ノ内駅で四条...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(19) 京福電気鉄道嵐山本線 四条大宮駅 ～嵐電の古参電車に乗車～

阪急京都線の大宮駅からすぐそばにある嵐電の四条大宮駅にやってきました。四条大宮駅は京都府京都市下京区四条大宮町にある京福電気鉄道の停留場。軌道路線である嵐山本線の起点となります。路線の愛称は｢嵐電｣。嵐山本線と支線の北野線を合わせた愛称だそうです。開業は1910(明治43)年3月と古く、当時は京都駅と呼ばれていたそうです。位置的には四条通と大宮通の交差点に線路が南東側から突き当たる形になっています。駅ビルは...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(18) 阪急京都本線 (烏丸駅→大宮駅) ～ひと駅区間だけの阪急電車～

前夜は四条室町のホテルに宿泊。2日目の朝は5:30に起床、6:40にチェックアウトしました。午前中の予報は雨･･･。さて2日目はまず嵐電に乗車する予定。起点の四条大宮駅まで歩いていくつもりでいました。が、前夜に阪急に乗車できなかったことを思い出し、代わりと言っては何ですが、最寄りの烏丸駅から大宮駅までのひと駅区間だけ阪急電車に乗車することにしました。早朝の四条通にやってきました。奥が四条河原町のアーケード街方...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(17) 京都市営地下鉄東西線 (太秦天神川駅→烏丸御池駅) ～長い一日の終わりは四条室町の宿へ～

六地蔵駅から京都市営地下鉄東西線に乗車しました。列車はずっと地下を走りますが、地図で見たところ･･･まず北上、山科駅の先で西に向きを変えます。次の御陵駅で京阪京津線と合流して、ここからは正に”東西線”の名の通りずっと西に進みます。まず三条通を西進。三条京阪駅の先で鴨川を斜めに潜って御池通に北にひとつずれます。更に押小路通にひとつずれて二条城の横を通り、山陰本線と交差する二条駅で南にひとつずれて御池通り...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(16) 奈良線･京都市営地下鉄東西線 六地蔵駅 ～複線化も含めた移転･拡張工事中の駅～

宇治駅から奈良線の京都行きに乗車しました。宇治駅から京都方面は単線区間。車窓から確認するのを忘れてましたが、航空写真を見ると複線化の用地は確保されていて、来年に向けて線路敷設工事中のようです。宇治川を渡って、例の京阪の宇治駅を通過するところも、スペースに余裕があって複線化を想定して作られたんだろうな～と想像できます。列車は3駅進んで六地蔵駅に到着しました。乗換えのためここで下車します。1番線の到着。...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(15) 平等院に立ち寄ってから奈良線 宇治駅へ ～鳳凰堂の素晴らしい佇まい～

京阪宇治線の宇治駅から宇治川を渡って平等院に向かいます。平等院は京都府宇治市宇治蓮華にある単立の寺院。山号は朝日山。本尊は阿弥陀如来。開基は藤原頼通、開山は明尊。国宝にも指定された阿弥陀堂である｢鳳凰堂｣がよく知られていると思います。お店の並ぶ石畳の道を進むと門が見えてきました。北向きにある表門。ここで拝観料を支払って入場します。600円也。時刻は16時を回ったところでしたが、鳳凰堂の堂内見学ができるの...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(14) 京阪宇治線 宇治駅 ～宇治川の畔の終着駅～

中書島駅から京阪宇治線に乗車しました。列車はまず宇治川の北岸に沿うように東に進み、南北を走る近鉄京都線を潜ります。すると今度はJRの奈良線が北から近づき、宇治川が南にカーブしていくのと同じように奈良線共々大回りで南にカーブします。木幡駅では多くの乗車客がありました。この辺りは六地蔵、木幡、黄檗と奈良線の駅と同名ながら微妙に離れた位置の駅が続きます。そのうちの黄檗駅は両線が一番接近するところにあります...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(13) 京阪本線･京阪宇治線 中書島駅 ～宇治線に乗り換えて一旦宇治市へ～

出町柳駅から京阪電車に乗車して中書島駅にやってきました。2番線の到着。乗り換えのため下車します。 中書島駅は京都府京都市伏見区葭島矢倉町にある京阪電気鉄道の駅。｢ちゅうしょじま｣と読むのは現地に来て初めて知りました。この読み･･･未だに頭の中に定着していません。読みづらくないですかね^^;中書島は宇治川近くにあって伏見港のある水運の要衝。江戸期は花街として栄えたそうです。乗り入れ路線は京阪本線と当駅を...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(12) 京阪鴨東線･京阪本線 (出町柳駅→三条駅→丹波橋駅) ～準急で京阪線をのんびり南下～

叡山電車で出町柳駅までやってきました。ここで京阪線に乗り継ぎます。｢山陰駅巡り｣と言っておきながら、未だに京都市をウロウロ中^^;前回も登場した叡電の駅前にある建物。この裏側に京阪電車の入口がありました。地下駅なんですね。京阪の出入口は南北に複数あって、ここは一番北側の口。叡電はすぐ右奥で乗換えには便利です。地下1階にある｢叡山口｣改札口。他にも南側に｢今出川口｣があるそうですが、現在閉鎖中だそうです。手前...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(11) 叡山電鉄叡山本線 出町柳駅 ～狭いエリアにゴチャゴチャ収まった駅～

叡山ケーブルを折り返して、叡山電鉄の八瀬比叡山口駅に戻ってきました。叡山本線起点の出町柳行きに乗車します。乗車車両はシンプルなお顔の

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(10) 京福電気鉄道鋼索線 ケーブル比叡駅 ～ケーブルカーとロープウェイの乗り継ぎ駅～

ケーブル八瀬駅から叡山ケーブルを上ってケーブル比叡駅に到着しました。ケーブル比叡駅は京福電気鉄道鋼索線、通称｢叡山ケーブル｣の山側の駅。開業は1925(大正14)年12月。当時は四明ヶ嶽駅と呼ばれていたそうです。｢四明ヶ岳｣とは『比叡山の東西に分かれた西の山頂』のことだそうです。｢比叡山｣は京都と滋賀に跨る｢大比叡｣と京都側の｢四明ヶ岳｣の二峰から成る双耳峰の総称ということを初めて知りました。京都側からの比叡山登山の...

三段峡駅　終着　キハ47

当時、可部線の終着駅。山間部、川沿いをゆっくりと走る魅力的な路線でした。コロナ禍以降、地方鉄道事業は大変厳しい状況にあると思います。そしてさらに天候によるダメージも重なりまが出来るだけ乗り鉄していきたいと思います。「いい旅チャレンジ20,000km」個人的に継続中。柴木川第一発電所のすぐ横にありました。2003年10月　可部線　...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(9) 京福電気鉄道鋼索線 (ケーブル八瀬駅→ケーブル比叡駅) ～叡山ケーブルで比叡山へ？？～

八瀬比叡山口駅から歩くこと数分でケーブルカーの駅に到着しました。駅名はケーブル八瀬駅。いい佇まい♪ケーブル八瀬駅は京都府京都市左京区にある京福電気鉄道鋼索線、通称｢叡山ケーブル｣の山下側の駅です。駅の開業は1925(大正14)年12月と古く、当時は西塔橋駅といわれていたそうです。趣のある駅舎は開業当初の建物を改造しながら使われてきているそうです。｢ようこそ比叡山へ｣左にある窓口で往復切符を購入しました。1,100円也...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(8) 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅 ～京都側の比叡山口駅～

宝ケ池駅から叡山本線下りの

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(7) 叡山電鉄叡山本線･鞍馬線 宝ケ池駅 ～比叡山方面と貴船･鞍馬方面との分岐点～

鞍馬山のケーブルカーを下って鞍馬駅に戻ってきました。叡山電鉄鞍馬線を折り返します。2番線から11:19発の出町柳行き。2連先頭車の

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(6) 鞍馬山鋼索鉄道 多宝塔駅から鞍馬山 鞍馬寺本殿へ

鞍馬寺鋼索鉄道で山側の多宝塔駅まで登ってきました。駅構造は階段状の単式ホーム1面1線。お約束で駅からレールを見下ろします。こちらは線路終端側。運転室？だと思います。待合室の様子。駅の地階にあたります。右が乗り場、左には階段があって、そこを上ると･･･駅の外に出られます。駅舎ですが、｢多宝塔礼堂｣というお堂が駅舎を兼ねているそうです。駅前真正面には駅名にもなっている｢多宝塔｣があります。『元々は本殿東側にあ...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(5) 鞍馬山鋼索鉄道 (山門駅→多宝塔駅) ～日本一短い鉄道～

叡山電車で鞍馬駅までやってきました。ここから鞍馬寺に行きます。駅前の道を少し進み、お店がいくつか並ぶ街道を左に折れるとすぐにお寺の入口が見えてきました。鞍馬寺は、『鞍馬弘教の総本山の寺院。山号は鞍馬山。本尊は｢尊天｣。700年(宝亀元年)に鑑真の高弟である鑑禎によって開山された』･･･そうです。牛若丸(遮那王)が修行した地としてよく知られていると思います。階段を上っていくとまず｢仁王門｣があります。ここに受付が...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(3) 京都市営地下鉄烏丸線 国際会館駅から叡山電鉄鞍馬線 岩倉駅へ

竹田駅から京都市営地下鉄烏丸線に乗車しました。列車は京都市中心部の地下を真っすぐ北上。駅はみなホームドアのない島式だったと思います。京都駅では大量の乗車あり。(地図で見ると)真っすぐ北上していた線路が、北大路駅の先で京都府立植物園を回り込む形で東に向きを変えて北山駅へ。ここで多くの学生が下車していきました。その後再び北に向きを変えながら、宝が池公園の真下を抜けていき･･･終点の国際会館駅に到着しました...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(2) 近鉄京都線･京都市営地下鉄烏丸線 竹田駅 ～昭和っぽいカクカク顔の地下鉄～

京都駅から近鉄京都線の急行天理行きに乗車しました。列車はすぐに南に向きを変えると東寺駅に停車。この駅は10年以上前に出張で何度か下車したことのある思い出多き駅です。いずれゆっくり下車したいと思っています。といいますか、(記憶しているところでは)京阪奈地区の近鉄で唯一乗車したのが、京都～東寺のひと駅区間だけだったと思います･･･。さて、京都では急行に飛び乗ってしまいましたが、停車駅を調べていませんでした。...

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(1) 近鉄京都線 京都駅 ～まずは京都市内の駅巡り開始～

今回は久々の遠征です。目的はJRの未乗車区間として最後まで残った山陰本線と伯備線の踏破です。まず計画や経緯について少しお話しを･･･。地理的に考えると、伯備線を残してしまったことがちょっと厄介だったので、山陰本線を2回に分けて踏破することを考えていました。1回目は京都→兵庫→鳥取→岡山で今年の春を予定。2回目は島根→山口でこの夏に予定していましたが、色々事情が重なって、1回目が春に実行できずに今回にずれ込んだ...

都営地下鉄乗りつぶし(11) 都営大江戸線 都庁前駅 ～全国で唯一？｢6の字｣が合流する駅～

都営地下鉄大江戸線を清澄白河駅で乗り継いで、終点の都庁前駅に到着しました。3番線の到着。これにて大江戸線の踏破完了です🚋都庁前駅は東京都新宿区西新宿にある東京都交通局の駅。｢副都心｣とも｢新宿新都心｣とも呼ばれる地域にあり、駅名のとおりで東京都庁舎の最寄り駅です。乗り入れ路線は大江戸線が2路線･･･と表現するべきか？ おそらく全国で唯一の｢6の字｣路線が合流する駅で、大江戸線の起点駅であり中間駅でもあります。駅...

都営地下鉄乗りつぶし(10) 都営大江戸線 光が丘駅 ～清澄白河経由で都庁前へ。｢6の字｣を踏破～

新宿駅から都営地下鉄大江戸線の光が丘行きに乗車しました。列車は24分ほどで終点の光が丘駅に到着です。2番線着。光が丘駅は東京都練馬区光が丘にある東京都交通局の駅。大江戸線の終点となります。｢光が丘｣といえば、様々な施設や公園がパックになった大規模団地ですが、駅はその中心部にあります。駅構造は地下2階にある島式ホーム1面2線で北から1～2番。うち2番は降車専用です。2番線に到着した列車は、客を降ろして引き上げ線...

都営地下鉄乗りつぶし(9) 都営新宿線･都営大江戸線 新宿駅 ～新宿駅最深部のホーム～

本八幡駅で都営地下鉄新宿線を折り返しました。新宿線は都心を東西に横切る路線。その路線を乗り通し、40分ほどで新宿駅に到着です。4番線に到着。列車のほうはここから｢区間急行｣となって橋本駅まで向かいます。 新宿駅は言わずと知れた大ターミナル駅。このうち都営地下鉄は新宿線と大江戸線の2路線が乗り入れています。新宿線としては路線の起点となりますが、京王新線･京王線と相互直通運転を行っているため、実質は中間...

都営地下鉄乗りつぶし(8) 都営新宿線･総武本線 本八幡駅 ～都営唯一の都外の駅。そして京成本線 京成八幡駅～

※この週末に久々の遠征でネタ仕入れてきました。京都や山陰地方です。早速記事にしようと思いますが、その前にまずは都営地下鉄の駅巡りの続きを･･･。馬喰横山駅から都営地下鉄新宿線の本八幡行きに乗車しました。列車は隅田川をくぐってからはしばらく新大橋通りの直下を東進しますが、東大島駅の手前で地上に出て高架に上がります。東大島駅を出るとそのまま荒川を渡って船堀駅へ。その先で再び地下に潜ります。新宿線ではこの2...

渋谷駅移設工事中　銀座線　2018年6月

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都営地下鉄乗りつぶし(7) 都営浅草線 東日本橋駅と都営新宿線 馬喰横山駅 ～トライアングル駅で乗換え～

押上駅からアクセス特急で都営地下鉄浅草線を折返して、東日本橋駅に到着しました。1番線の到着。乗り換えのため下車します。 東日本橋駅は東京都中央区東日本橋にある東京都交通局の駅。隅田川の西岸、神田川の南岸に位置しています。浅草線の単独駅ではありますが、都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅との乗換えが可能です。また、JR総武本線の馬喰町駅とも馬喰横山駅経由の地下通路で乗換可能です。ちなみに馬喰町駅は｢日本一低...

都営地下鉄乗りつぶし(6) 都営浅草線･京成押上線 押上駅 ～東京スカイツリーの最寄り駅～

泉岳寺駅から京急車両の特快京成高砂行きに乗車しました。列車は第一京浜に沿って北上、新橋駅の先で第一京浜の直下を日比谷線に明け渡します。その後は昭和通り下で東銀座や京橋を通り、人形町を経由して浅草橋辺りから江戸通りを浅草まで北上。隅田川をくぐると押上駅に到着です。4分ほどの遅れで3番線に到着。浅草線はここまでなので下車します。これで都営浅草線も踏破完了です🚋 押上駅は東京都墨田区押上にある京成電鉄･...

都営地下鉄乗りつぶし(5) 都営浅草線 (西馬込駅～泉岳寺駅) ～支線的な扱いの区間を往復～

三田駅から都営地下鉄浅草線の西馬込行きに乗車しました。実際は地下を走ってるのでよくわかりませんが、線路は国道15号｢第一京浜｣に沿って走り、泉岳寺駅を出ると国道から一旦に西に外れて、今度は国道1号｢第二京浜｣に沿って南下するようになります。次の五反田駅から先は初乗車。そのまま第二京浜の直下を進み、終点の西馬込駅に到着です。2番線の到着。 西馬込駅は東京都大田区西馬込にある東京都交通局の終着駅。都営地下...

都営地下鉄乗りつぶし(4) 都営三田線･浅草線 三田駅 ～三田線とJRとの乗換えについて～

白金高輪駅から都営地下鉄三田線をひと駅進んで三田駅に到着です。4番線着。乗り換えのため下車します。8連はホームギリギリでした。 三田駅は東京都港区芝にある東京都交通局の駅。乗り入れ路線は三田線と浅草線の2路線です。JRの田町駅が至近にあり乗り換えが可能です。ここからは個人的な話ですが、三田線から神奈川方面に行く場合の乗り換えは、以下のように使い分けていました。　①横須賀線に乗り換える場合は、大手町駅...

都営地下鉄乗りつぶし(3) 都営三田線･東京メトロ南北線 (目黒駅～白金高輪駅) ～東京メトロと都営地下鉄の共用区間～

西高島平駅で都営三田線を折り返しました。列車は再び地下に潜って都心部を南下します。水道橋や神保町、大手町などの連絡駅では乗客入替多数。三田駅を出ると、2000(平成12)年9月に延伸開業した区間に入ります。この区間は滅多に乗らないので少々楽しみ。次の白金高輪駅から駅の雰囲気ががらっと変わります。この先、白金高輪～目黒間は東京メトロ南北線との共用区間となります。施設は東京地下鉄が保有。つまり、東京地下鉄が第...

都営地下鉄乗りつぶし(2) 都営三田線 西高島平駅 ～東京の地下鉄最北端の駅～

春日駅から都営地下鉄三田線の西高島平行きに乗車しました。列車は基本的に国道17号中山道に沿って地下を走りますが、志村坂上駅の先で中山道から外れて高架に上がります。都営地下鉄では多分2か所ある地上営業区間のひとつです。西台駅を出ると左手に高層団地が見えて高島平駅に到着。三田線の車両基地はこの北東側にあるそうです。そのまま高架を走って、終点の西高島平駅に到着です。1番線着。 西高島平駅は東京都板橋区高...

都営地下鉄乗りつぶし22夏(1) 都営三田線 春日駅 ～春日駅から乗り潰しスタート～

東京は暑い日が続いています。バテバテです。こういう日の休日はなるべく涼みながら乗り鉄したいと思います。ということで、｢山の日｣は地下鉄の乗り潰しに出かけてきました。ターゲット路線は、東京都交通局のうちの地下鉄4路線です。まず乗り潰し計画ですが、なるべく一筆書きで行けるように考えてみました。　春日→西高島平→目黒→三田→西馬込→押上→東日本橋･馬喰横山→本八幡→新宿→光が丘→都庁前→春日スタートは様々な点で何かと...

直方駅　大関魁皇銅像

2018年7月　筑豊本線...

関東日帰り-さいたま編(18) 常磐線 松戸駅 ～ラストは西口から入場して常磐線で帰ります～

前回の続きで松戸駅です。次は西口の様子。1971(昭和46)年2月に使用開始されたという橋上駅舎。左に見える駅ビルは1977(昭和52)年4月に｢ボックスヒル松戸｣として開業。現在は｢アトレ松戸｣になっています。2階の出入口と直結したペデストリアンデッキが駅前を覆っています。結構広いです。デッキの下は大規模なバスターミナルになっています。様々な会社のバスが発着しているようですが、ここに見えるバスは全て京成バスのようです...

みどりの窓口

自動きっぷうりば。2018年7月　飯塚駅　筑豊本線...

関東日帰り-さいたま編(17) 新京成電鉄新京成線･常磐線 松戸駅 ～新京成の踏破完了。東口へ～

京成津田沼駅から新京成線を乗り通して終点の松戸駅に到着しました。7番線の到着。これにて新京成線の踏破完了～🚋 松戸駅は千葉県松戸市の代表駅。松戸は水戸街道の松戸宿として栄えた街です。松戸といえば個人的には･･･駅を利用した記憶はないですが、郊外にあるビリヤード場に何度か行った記憶があります。もう潰れただなろうな～。それと夜中に終電が無くなった友人から電話があって、車で迎えに行った記憶もあります･･･。...

関東日帰り-さいたま編(15) 新京成電鉄新京成線 新津田沼駅 ～くねくねカーブと駅移転の歴史～

津田沼駅の南口から｢ぶらり東通り｣を東に歩いていくと･･･新京成の新津田沼駅はすぐに見えてきました。南口に到着です。新津田沼駅は千葉県習志野市津田沼にある新京成電鉄の駅。新京成線の中間駅にして単独駅ですが、JRの津田沼駅は乗換え可能な距離にあります。ホームtoホームの乗り換え時間は、｢標準で5分程度、余裕を持って約10分｣だそうです。駅構造はカーブとカーブに挟まれた相対式ホーム2面2線で北から1～2番。地図を見ると...

関東日帰り-さいたま編(14) 総武本線 津田沼駅 ～何かと節目となる習志野市の代表駅～

船橋駅から総武線各停に乗車してふた駅、津田沼駅に到着です。4番線の到着。ここで下車します。 津田沼駅は千葉県習志野市津田沼にあるJR東日本の運行上の節目となる駅。習志野市の代表駅ですが、駅は実際には習志野市と船橋市に跨っているそうです。習志野といえば個人的には･･･昔あったPC工場にたま～に出張していたことがありました。そして、陸軍の騎兵学校があった地として知られていると思います。日本陸軍の騎兵という...

電車のりば　伊予鉄道

2018年6月　松山駅前...

関東日帰り-さいたま編(13) 総武本線･東武野田線 船橋駅 ～久々の中央･総武緩行線に乗り換え～

大宮駅から東武野田線を乗り継いで、終点の船橋駅までやってきました。1番線の到着です。ホームギリギリ停車なので撮影はちょっと窮屈。 船橋駅は千葉県の大商都である船橋市の代表駅。JR東日本と東武鉄道の駅です。船橋といえば個人的には･･･まず来ることのない地。確か線路沿いにあったビリヤード場に行った記憶はあります。乗り入れ路線はJR東日本の総武本線と東武鉄道の野田線の2路線。うち野田線は当駅が終点となります...

関東日帰り-さいたま編(12) 東武野田線 (柏駅→高柳駅→船橋駅) ～JRに寄り添う形のスイッチバック駅～

東武野田線にぐるっと乗車して柏駅までやってきました。柏駅は千葉県柏市の代表駅。JR東日本の常磐線と東武鉄道の野田線が乗り入れています。柏といえば個人的には･･･小中学校の移動教室があったり、昔から知り合いが多く何かと縁のある町です。南柏にあるヤングボウル、通称｢ヤンボ｣(微)にはよく遊びに行きましたね～。ただし、東武の駅は今回初訪問となりました。東武鉄道ののりばは常磐線の西側に隣接した駅ビル｢柏髙島屋ステー...