47 オハフ33 茶 戦後形 KATO 5128-3 国鉄オハ35系客車
カトーの客車だ。 プロトタイプとされたモデルは古いが、模型自体は新しい。 たぶん、テールランプは、LEDだ。 消灯スイッチもついている。 客車自体は。昭和14年頃から作られていた客車なのだ。 戦時中に、しばらくは作られなくなったらしいが、戦後になってまた作りはじめた。 オハフ33は、オハ35系と呼ばれる客車の種類だ。 特に正式な名称というものではないらしい。 国鉄オハ35系客車(こくてつオハ35けいきゃくしゃ)とは、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長20 m級鋼製客車の形式群である。 なお、「オハ35系」の呼称は国鉄が定めた制式の系列呼称ではなく、1939年(昭和14年)に製造が…
46 クハ381-3 TOMIX 2318 国鉄381系電車
カテゴリーを見て気がついた。 これまで、電車の記事がなかった。 路面電車やアプト式など、カテゴリーも少し考えないといけない。 先頭車コレクションのように、先頭車しか持っていない。 直流特急形電車だ。 この色が最も特急列車らしいと思うのは、にゃん吉だけだろうか。 クリーム4号に、赤2号なのだ。 実機のボディーは、アルミニウム合金車体だ。 特急「しなの」、「くろしお」、「やくも」、「こうのとり」などに使われた。 JRに移ってからは、JR東海とJR西日本に継承された車両だ。 特急列車らしいお顔だ。 6両編成ができるように、少しずつ買っていこうと思いつつ、1両しかない。 古い機種なので、先頭側のカプラ…
45 EF53-15後期型・高崎機関区 マイクロエース A1102
マイクロエースの電気機関車だ。 実機は、一般に、直流、旧形、旅客用に分類される。 このようなデッキがついた電気機関車は大好きなのだ。 デッキの下にある先輪だが、貨物用は、1軸、旅客用は、2軸であることがほとんどだ。そのため、デッキも旅客用の機関車のものは、大きくなる傾向だ。 実は、この機関車は数年前に中古で売られているのを見つけて買ったのだが、この頃に作られたマイクロエースさんの模型のダイキャストは、やばかったらしい。ダイキャストが崩壊するのだ。買った後で分解掃除をしようと、カバーを取ったら、ダイキャストがばらばらと崩れ落ちた。その時には、解体処分しようかと考えたのだが、このスタイルは好きなの…
47 オハフ33 茶 戦後形 KATO 5128-3 国鉄オハ35系客車
カトーの客車だ。 プロトタイプとされたモデルは古いが、模型自体は新しい。 たぶん、テールランプは、LEDだ。 消灯スイッチもついている。 客車自体は。昭和14年頃から作られていた客車なのだ。 戦時中に、しばらくは作られなくなったらしいが、戦後になってまた作りはじめた。 オハフ33は、オハ35系と呼ばれる客車の種類だ。 特に正式な名称というものではないらしい。 国鉄オハ35系客車(こくてつオハ35けいきゃくしゃ)とは、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長20 m級鋼製客車の形式群である。 なお、「オハ35系」の呼称は国鉄が定めた制式の系列呼称ではなく、1939年(昭和14年)に製造が…
46 クハ381-3 TOMIX 2318 国鉄381系電車
カテゴリーを見て気がついた。 これまで、電車の記事がなかった。 路面電車やアプト式など、カテゴリーも少し考えないといけない。 先頭車コレクションのように、先頭車しか持っていない。 直流特急形電車だ。 この色が最も特急列車らしいと思うのは、にゃん吉だけだろうか。 クリーム4号に、赤2号なのだ。 実機のボディーは、アルミニウム合金車体だ。 特急「しなの」、「くろしお」、「やくも」、「こうのとり」などに使われた。 JRに移ってからは、JR東海とJR西日本に継承された車両だ。 特急列車らしいお顔だ。 6両編成ができるように、少しずつ買っていこうと思いつつ、1両しかない。 古い機種なので、先頭側のカプラ…
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