青春18きっぷを使って列車撮影 その8 和歌山線・橋本駅にて 227系1000番台など
時間が過ぎ、乗車できるようになりました。表示も「普通・和歌山」に戻りました。車体側面の幕表示です。交互に点灯します。この車両には誰もいなかったのでお邪魔して車…
当鉄道はBトレ専用に作られています。 今日はたまたま改造のタネ車が入線しましたのでそのレポになります。久しぶりにフルサイズのNゲージを走らせて感じたのは、車体のズッシリ感です。ジョイント音も低く、まるでHO車両を走らせたような安定感があります。 これを前提に作られたレールシステムでBトレが脱線するのは納得です。当鉄道の外回り線のカーブはトミックス標準のC280ですが、Bトレを見慣れた身だと、かなり急カーブに見えます。 Bトレ8連が停まれる、有効長が自慢のメイン駅もこの通り。 3連程度しか入線しない、かなりローカルなホームに見えます。鉄橋やトンネルのエリアでは、建築限界に引っかかりました。 小さ…
モジュールレイアウトの情景が一通り完成しましたので、記念列車を走らせます。編成はEF5861と14系客車です。 ↑これがレイアウトの全景です。 ↑裏から見るとこうなっています。まず、上野駅13番線を発車し、メイン駅に停車してから外回りを一周します。 次に外周りから、隠し分岐を経て裏側の海沿いの路線を進み、C103でターンしてスノーシェッド内の駅に方転して進入します。その後メイン駅で補機をつけてプッシュプルで支線へ入ります。支線を往復した後、メイン駅で補機を切り離し、終着上野駅18番線へ至ります。上野駅から推進回送で尾久リバースへ進み、方転して18番線に戻ってきます。←〈たまに絶版品Bトレが信じ…
2018年末に作り納めと称して名鉄モ600形のBトレを製作しました。 名鉄美濃町線から各務原線を通り、新岐阜に乗り入れできるよう。600V区間と1500V区間の両方で走れる車両として登場したモ600形。顔が細い事から「馬面」の名前でも呼ばれる車両です。 種車はモデモも名鉄モ600形で切り繋ぎのみで製作しました。にほんブログ村
モジュールレイアウトの情景が一通り完成しましたので、記念列車を走らせます。編成はEF5861と14系客車です。 ↑これがレイアウトの全景です。 ↑裏から見るとこうなっています。まず、上野駅13番線を発車し、メイン駅に停車してから外回りを一周します。 次に外周りから、隠し分岐を経て裏側の海沿いの路線を進み、C103でターンしてスノーシェッド内の駅に方転して進入します。その後メイン駅で補機をつけてプッシュプルで支線へ入ります。支線を往復した後、メイン駅で補機を切り離し、終着上野駅18番線へ至ります。上野駅から推進回送で尾久リバースへ進み、方転して18番線に戻ってきます。←〈たまに絶版品Bトレが信じ…
青春18きっぷを使って列車撮影 その8 和歌山線・橋本駅にて 227系1000番台など
時間が過ぎ、乗車できるようになりました。表示も「普通・和歌山」に戻りました。車体側面の幕表示です。交互に点灯します。この車両には誰もいなかったのでお邪魔して車…
当鉄道はBトレ専用に作られています。 今日はたまたま改造のタネ車が入線しましたのでそのレポになります。久しぶりにフルサイズのNゲージを走らせて感じたのは、車体のズッシリ感です。ジョイント音も低く、まるでHO車両を走らせたような安定感があります。 これを前提に作られたレールシステムでBトレが脱線するのは納得です。当鉄道の外回り線のカーブはトミックス標準のC280ですが、Bトレを見慣れた身だと、かなり急カーブに見えます。 Bトレ8連が停まれる、有効長が自慢のメイン駅もこの通り。 3連程度しか入線しない、かなりローカルなホームに見えます。鉄橋やトンネルのエリアでは、建築限界に引っかかりました。 小さ…
2018年末に作り納めと称して名鉄モ600形のBトレを製作しました。 名鉄美濃町線から各務原線を通り、新岐阜に乗り入れできるよう。600V区間と1500V区間の両方で走れる車両として登場したモ600形。顔が細い事から「馬面」の名前でも呼ばれる車両です。 種車はモデモも名鉄モ600形で切り繋ぎのみで製作しました。にほんブログ村
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