あまり理系の専門的なことまでは説明できませんが、鉄道を楽しむ為に必要かと思われる初歩的な内容を順次します。 当面は「電車」をテーマに投稿します。 興味のない部分、すでに理解している部分を飛ばして、閲覧頂ければと思います。 なかなか記事を書く時間が取れないので、マイペースで追加していきます。 電車とは何か 電車の定義、動力分散方式とＭＴ比率、動力集中方式との違い、電車と気動車の違いやメリット・デメリットについて等について説明。 01：電車の定義とＭＴ比 02：動力集中方式と分散方式 03：電車と気動車の違い 電気と電車の基礎知識 直流・交流（周波数）の違いとそれに伴う電化方式や車両の区分（直流形…
多摩川線で撮った、赤電と黄色塗装、リバイバル塗装同士の並びです。 １年前のデータで恐縮ですが、２０１８年２月現在で４両編成１０本が在籍し、多摩川線や多摩湖線で運用されています。 １０１系は抵抗制御車でそれなりに年式も古いので、順当に行けばもうそろそろ置き換えられ廃車となってもおかしくはないのですが、ワンマン運転の実施されている多摩川線・多摩湖線に、は対応工事の実施されている１０１系以外の車両は運用できない為、もうしばらくは、このまま残るものと思われます。 現在、西武鉄道では１０了解固定編成の為使い勝手が融通が利かない９０００系を淘汰し、特急用の一部置き換えを行いますが、それらが一段落した段階で…
２４７編成の側面です。 この側面の雰囲気、懐かしいですね。 自分は、まだ電車のことも全く分からなかった幼い頃、所沢に住んでいました。 日曜日など、たまに池袋のデパートや豊島園などに親に連れて行ってもらい、そのときにこのような色の電車に乗ったことを覚えています。 当時は、西武池袋線には赤電塗装の電車も黄色塗装の電車も両方走っていて、何故異なる色の電車が走っているのか良く分かりませんでした。 西武新101系ワンマン車 赤電色 4両セット
弘南鉄道３６００系は、元東急３６００系で第二次世界大戦後の混乱期に戦災国電の払い下げを東京急行電鉄が受けて復旧した車両で、そのうちモハ３６０１＋クハ３７７６が鉄道コレクションで製品化されました。 復旧の際、クハ３７７６は旧車の台枠のみを流用して車体を新造したグループで、デハ３６０１は元の焼け鋼体を「叩き出し」で復旧しましたが、後に東横車両で更新工事が行われ、ノーシルノーヘッダーの全金属製車体に乗せ替えられました。 東急では１９７９年から１９８２年の間に廃車となり、その後同一番号のまま弘南鉄道に譲渡され、後継車が導入されるまでの間、黒石線などで活躍しました。 上記の更新時期の違いから両車の車体に…
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