日本国有鉄道(国鉄)が既存路線のであった西成線・城東線・関西本線・関西本線貨物支線(大阪臨港線)を利用し、大正〜弁天町〜西九条の区間を新設することで開業させた環状路線。 開業日:昭和３６年４月２５日 大阪環状線の開業記念事業として、昭和３７年１月２１日弁天町駅高架下に交通科学館(現：交通科学博物館)が開設されている。 大阪・天満・桜ノ宮・京橋・大阪城公園・森ノ宮・玉造・京橋・桃谷・寺田町・天王寺・新今宮・今宮・芦原橋・大正・弁天町・西九条・野田・福島
寒い外から暖かい車内に入ると ほぼ座席が埋まっています。 自分の席だけポツンという感じで 空いていたのでホッとしながら 荷物を網棚に上げ広告を足元に敷いて 寝る準備を手際良く行いました。 【ムーンライトえちご】が 高崎を出発するのは１時３０分で １時００分に到着してから３０分も 時間調整の為停車します。
眺鉄の鉄道旅行記
もうひと眠りした 【ムーンライトえちご】で 目を覚ましたら雪化粧の中を走っていました。 長岡はとうに過ぎているので どの辺りか見当もつかないのですが どうやら新潟には到着していないらしいです(^^; けれども、空が白くなりつつあるので まぁまぁ走ってはいるという事でしょうね。 新潟でも降りる必要が無く 終点の村上まではゆっくりと 体を休ませる時と割り…
眺鉄の鉄道旅行記
よく駅の改札を抜けると 郷土の名産や案内板がありますが、 この北鴻巣でも同じで それらを見たり読んだりしながら 時間をつぶしました。 そして、ふと この改札の前に待っている３人組が気になりました。 どうやら自分と同じ旅に出る奴等らしく、 青春１８切符を使うみたいなので ０時になるのを待っています。 しかし、 待つというのは辛いもの、 しかもこ…
眺鉄の鉄道旅行記
茨城県中央部に営業エリアを持つ茨城交通･･･ 会社が廃止計画を発表した湊鉄道線や、日々変わりゆくバスの話題などをお待ちしております。
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茨城県最初の第３セクター鉄道として開業した鹿島臨海鉄道。大洗鹿島線や、現在は貨物線ですが過去に旅客営業を行なっていた鹿島臨港線に関する話題をお寄せ下さい。
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国内外問わず、鉄道に関連するニュース、話題について。
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ブログにスタンプに関する記事や、写真を載せたらトラックバックしてください。 スタンプは駅・空港のスタンプ、消印、風景印、小型印、観光名所のスタンプ、店頭のスタンプなど、スタンプと名のつくものなら何でもありです。
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汽車旅、日常の鉄道の姿、鉄道に関する出来事などをお伝えするものです。レールファンやそうでない方のトラックバーックをお待ちしております。
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東京を基点に太平洋ベルトを縦断！東北に新潟に九州内にも足を伸ばす、新幹線に関する話題はこちらへ。
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帝都高速度交通営団から東京地下鉄株式会社へ。 東京メトロの話題はこちらへどうぞ！ 車両だけじゃなく、駅やエキナカ、イベント、沿線情報もお待ちしております。
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東武鉄道について。 伊勢崎線・日光線・亀戸線・大師線・野田線・佐野線・小泉線・桐生線・宇都宮線・鬼怒川線・東上線・越生線 特急スペーシア・特急りょうもう。
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Japan Railways(ジャパンレールウェイズ)について。 JR北海道〜JR九州まで。
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よく駅の改札を抜けると 郷土の名産や案内板がありますが、 この北鴻巣でも同じで それらを見たり読んだりしながら 時間をつぶしました。 そして、ふと この改札の前に待っている３人組が気になりました。 どうやら自分と同じ旅に出る奴等らしく、 青春１８切符を使うみたいなので ０時になるのを待っています。 しかし、 待つというのは辛いもの、 しかもこ…
「鉄道ブログ」 カテゴリー一覧
日本国有鉄道(国鉄)が既存路線のであった西成線・城東線・関西本線・関西本線貨物支線(大阪臨港線)を利用し、大正〜弁天町〜西九条の区間を新設することで開業させた環状路線。 開業日:昭和３６年４月２５日 大阪環状線の開業記念事業として、昭和３７年１月２１日弁天町駅高架下に交通科学館(現：交通科学博物館)が開設されている。 大阪・天満・桜ノ宮・京橋・大阪城公園・森ノ宮・玉造・京橋・桃谷・寺田町・天王寺・新今宮・今宮・芦原橋・大正・弁天町・西九条・野田・福島
第三セクターの鉄道について。
線路のような恋だから
リニアモーターカーについて。 磁気浮上式鉄道(じきふじょうしきてつどう)とは、磁力による反発又は吸引で軌道から浮上する車両を使う鉄道である。東海旅客鉄道(JR東海)では英語の“magnetic levitation”(磁気浮上)を省略した“Maglev”(マグレブ)と表現する事が多い。 主な磁気浮上式鉄道には、ジェイアール式マグレブ(以下JRマグレブ)、ＨＳＳＴ、トランスラピッド等がある。2007年現在、世界最高速度は、日本のJRマグレブが2003年に記録した581 km/hである。 車輪が無いので通常の鉄道の様に動輪で推進する事が出来ず、非接触の推進手段を使う。現在実用化されている物は全て、リニアモーターで推進するリニアモーターカーである(実験車両等を含めればその限りでは無い)。一方、リニアモーターカーの中には通常の鉄道の様に車輪で車体を支える物(車輪式)も有るので、リニアモーターカー全てが磁気浮上鉄道という訳では無い。
気動車・ディーゼル機関車について。
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真に勝手ながら、当トラコミュは、 http://railroad.blogmura.com/tb_entry85740.html と内容が被る為、此方↑に統一し休止します。 移動したい方はどうぞ。
新駅・新線情報について。
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1912年（明治45年）、兵庫県香美町のＪＲ山陰線余部−鎧駅間に完成。高さ41・45メートル、長さ310・59メートルで、トレッスル式鉄橋としては日本一の規模を誇る。一般に余部鉄橋（餘部鉄橋）と呼ばれる。 なお、地名で余部が用いられているのに対し駅名が餘部のため、一般的に地元では、余部が観光客や一部の鉄道ファンでは、餘部が併用されているが、当項目の正式名称は余部橋りょうである。
