SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道が2009年春に導入する予定のICカード方式の乗車券である。商標登録出願中。
主に関西の鉄道（近鉄・ＪＲ・その他）・風景・乗り物系の写真ブログです。 ブログ名のかんしゃとは 関西の写真を勝手に訳したのと 被写体・閲覧者への感謝を込めています。
おばんでございます。今夜は1回、過去画像を挟みますね。先日、紀勢に行って。。。紀勢西線の御坊＝紀伊田辺間のローカルが227系になり最近は日常の光景となりました。以前は113系が走ってましたが、どうみても食指が湧かない顔でしたね。200223 2356M 稲原191013 2351M
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連結面を見てみました。 2016年に撮影した近鉄8400系8400系B16のク8316(左)と同じく8400系B09のモ8409の連結面です。 これだけでも、扉上の水切りの有無やスカートの形状などいろいろな違いが分かるかと思います。 側面裾部のセンサー取付開始の頃で、左のク8316にはセンサーが付いてますが、右のモ8409には未設置となっています。この後、田原本線ワンマン運転対応車は全編成にこのセンサーが取り付けられました。また、右のモ8409はこの後幌がグレーのものに交換され、車体塗装もダークグリーン1色へと変更されました。 8400系は比較的少数の形式ですが、各車個性があって面白いですよね…
こっそり撮影記
おはようございます。今日は雨の予報の奈良です。でわ、今朝も9日のカットからUpします。紀勢線にクモヤ443を撮りにきて3発晴れで収めることが出来ました。周参見で交換があるので4発目は見老津へ自動車道が出来て国道も走る車が少なくなった中、見老津へ先にサンダーくろし
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線路のような恋だから
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リニアモーターカーについて。 磁気浮上式鉄道(じきふじょうしきてつどう)とは、磁力による反発又は吸引で軌道から浮上する車両を使う鉄道である。東海旅客鉄道(JR東海)では英語の“magnetic levitation”(磁気浮上)を省略した“Maglev”(マグレブ)と表現する事が多い。 主な磁気浮上式鉄道には、ジェイアール式マグレブ(以下JRマグレブ)、ＨＳＳＴ、トランスラピッド等がある。2007年現在、世界最高速度は、日本のJRマグレブが2003年に記録した581 km/hである。 車輪が無いので通常の鉄道の様に動輪で推進する事が出来ず、非接触の推進手段を使う。現在実用化されている物は全て、リニアモーターで推進するリニアモーターカーである(実験車両等を含めればその限りでは無い)。一方、リニアモーターカーの中には通常の鉄道の様に車輪で車体を支える物(車輪式)も有るので、リニアモーターカー全てが磁気浮上鉄道という訳では無い。
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気動車・ディーゼル機関車について。
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電気機関車について関連するブログエントリーのトラックバックコミュニティです。
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真に勝手ながら、当トラコミュは、 http://railroad.blogmura.com/tb_entry85740.html と内容が被る為、此方↑に統一し休止します。 移動したい方はどうぞ。
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新駅・新線情報について。
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1912年（明治45年）、兵庫県香美町のＪＲ山陰線余部−鎧駅間に完成。高さ41・45メートル、長さ310・59メートルで、トレッスル式鉄橋としては日本一の規模を誇る。一般に余部鉄橋（餘部鉄橋）と呼ばれる。 なお、地名で余部が用いられているのに対し駅名が餘部のため、一般的に地元では、余部が観光客や一部の鉄道ファンでは、餘部が併用されているが、当項目の正式名称は余部橋りょうである。
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東武東上線について
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で、出るよっ！…だめ、まだイかないで！！列車がイク寸前に流れ出す禁断のあのメロディ♪。
