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    ひとりごと

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    主に鉄道工事現場・車両改造を観察した内容を紹介するページです。

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    南栗橋車両管理区本区観察(2020.1.13)

    すっかりアップするのが遅くなりました。先週ですが20000系の様子と一緒に見てきましたので紹介します。ちょっと鮮度が落ちていますが・・・。 正門付近では81100Fがいました。検査のため森林公園検修区からやってきました。既にモハ831000と、クハ84100は建屋内に取り込まれていて、表にいるのはクハ81100とモハ82100の2両だけ。 SL試験線にいる71701Fは動き無しです。 ワンマン改造の終わった21434Fは収容線に。 反対側には塗装剥離したスハフ14-501の姿が見えました。色が違うところは錆止めでしょうか? 奥へ移動します。

    nakka

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    小湊鉄道五井駅の折り返し線、転轍機が連なる美しい線路と気動車

    美しい線路を紹介するブログです。日記なので何でもありです。(旧ヤフーブログ)

    LUN

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    東武10000系工事

    春日部支所にいる11201Fと11202Fの工事が行われていると言うことで見に行ってきました。 右が11202Fで左が11201F2編成同時で工事というのは珍しいです。 見づらいですが、行先指示器と、アンチクライマーが外されていました。乗務員室周りの工事を行っているので何かで覆われています。既に幌は外されていました。 11201Fについても同じような状況です。 どちらも向かって左側のワイパー(運転台の無い方)が外されていました。

    nakka

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  • 中国の高速鉄道(CRH)「和諧号」

    中国の高速鉄道(CRH)「和諧号」

    中国で製造された高速鉄道車両「和諧号」(CRH380A型)が、山東省と安徽省の間で行われたテスト走行で時速486・1キロを記録したと伝えた。この車両が2010年9月に記録した416・6キロに加え日本の新幹線の最高記録443キロも抜いた。 日本の新幹線ソックリ 中国、「高速鉄道の奇跡」と評して「世界のリーダーになった」などと興奮気味に伝えているが、中国が国産と銘打つ車両はデザインも技術も日本の新幹線の“模倣”ばかり。しかし、そこには触れず、海外市場に売り込む作戦だ。 この車両は上海〜浙江省杭州間の路線で実用化ずみ。北京〜上海間の路線にも投入される。最高時速300キロで営業運転して、北京と上海を最短で約5時間程で結ぶ計画だ。フランスの高速鉄道TGVはテスト走行で、574・8キロを達成している。 世界一の「速さ」を競うのは覇権主義ないかにも国威発揚な中国らしいが「騒ぐ」「ゴミをすてる」など乗客のマナーの悪さと共に数々の問題を抱え船出した。安全性というソフトは懸念材料である。事故を起こさないように祈っていたが2011年7月温州で追突脱線事故を起こした。安全人命軽視の世界一?の技術を誇る誰も乗りたくない高速鉄道は一体誰の為のモノなのか?走り出した暴走特急列車は止めることが出来ない。

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  • 伊豆箱根鉄道(駿豆線・大雄山線)

    伊豆箱根鉄道(駿豆線・大雄山線)

     伊豆半島の真ん中、三島〜修善寺間を走る「駿豆線」 神奈川県の小田原駅から大雄山のある大雄山駅間を走る「大雄山線」。  この路線の会社名は、「伊豆箱根鉄道」!  青いラインに、白かステンレスのボディーが富士山をイメージしている、この路線の記事をどしどし募集!!

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  • 運行ダイヤの遅れ、乱れ、事故

    運行ダイヤの遅れ、乱れ、事故

    運行ダイヤが乱れ数万人の足に影響などの様々な事故が頻発しています。人身事故やシステム障害、原因は様々ですが人的な要因の事が多いようです。

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    参加メンバー 2人

  • タンクコンテナ

    タンクコンテナ

    タンクコンテナに特化したトラコミュです(苦笑) 12ftからISOまで様々なタンクコンテナを貼っていきましょう♪

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  • 真岡鐵道

    真岡鐵道

    真岡鐵道についてのトラコミュです☆ 真岡線や、「SLもおか」についての話題、大歓迎です!!

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    参加メンバー 2人

  • 東急電鉄

    東急電鉄

    東急電鉄の車両や鉄道施設が写る写真集。東急東横線・田園都市線・目黒線・多摩川線・大井町線・池上線・こどもの国線・世田谷線、およびみなとみらい線の写真をトラックバックしてください。東急沿線ならば、乗り入れ車両でもかまいません。たくさん集まれば、東急電車の写真集。ただしめざすのは写真集ですから、トラックバックは東急電鉄に関わる写真に限定します。他社の写真や文字のみの記事、沿線情報は削除しますのでご注意ください。

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  • 381系特急形電車

    381系特急形電車

    381系電車は、日本国有鉄道が1973年から1982年の間に製造した、営業用車両としては初の振子式の直流特急形車両である。 国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道に承継され、「しなの」(383系に置換え済み)、「くろしお」、「やくも」等として活躍している。 振り子機構の性能を最大限引き出す為、軽量化を図る目的から、当時は珍しかったアルミニウム合金製の車体を採用すると同時に、床下に機器を集中させ低重心化を実現し、現在ではそれほど珍しい機構ではないが、当時としては画期的な車両であった。

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  • 海の見える鉄道風景

    海の見える鉄道風景

    小さくても大きくてもいいので、海が見える鉄道風景をどうぞ〜〜〜!!

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  • 高速鉄道

    高速鉄道

    中国高速鉄道の性能

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  • リニア・鉄道館

    リニア・鉄道館

    名古屋に新しくできた、観光スポット、リニア鉄道館の訪問記事をお待ちしてます。 その他に、リニアモーターカー、新幹線、汽車等なんでも、トラックバックして下さい。

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  • 線路巡礼2

    美しい線路を紹介するブログです 鉄道以外にも、海外旅行、国内旅行、ベランダ生活、 その他何でもありの日記です YahooブログからFC2に引越しました

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