THE KEIKYU =京急電鉄=

京急1000形 側面LED再現表示 その53です。 種別と行先が別々ですが、徐々に公開したいと思いますので、お付き合いください。 ※ほぼ実車通りに仕上がっていると思いますが、編集や変換作業などの関係で、若干異なる部分があるかもしてません。 今回はこちらです。 ↑の日本語表記と ↑の英文字表記 上記の2つを組み合わせると・・・ となり、実車と同様の表示になります。 今回は以上です。 お付き合いいただきありがとうございましたm(__)m ■過去に投稿した、京急1000形側面LED再現表示は、右側のカテゴリー『京急電鉄 再現LED表示』をクリックしてご覧ください。 この表示はpixivにも投稿してい…

快急神戸三宮

新つなぐ☆ひろがる☆ときめく　”鉄道・バスブログ”

　死人に口なしである。　京急側は弁解できるが、死亡したトラックの運転手は弁解できない。　それにしても不思議である。　なぜぶつかるとわかっていながら、トラックの運転手はトラックから離れなかったのであろうか？　ひょっとして、ぶつからないと思っていたのではあるまいか？...

桜田史弥

時事チップス

●撮影年月日　2004/12/17　23:37●撮影場所　京急本線・横浜駅●撮影機材　Panasonic DMC-FZ1●コメント京急の「青い電車（KEIKYU BLUE SKY TRAIN）の元祖」と言えるべき存在。2004年12月の「羽田空港第2旅客ターミナル開業」を記念したラッピングである。当時最新鋭であった2次車の8連2本（1025-、1033-）が、このラッピングを纏っていた。現在のKEIKYU BLUE SKY TRAINとは異なり、薄い青（スカイブルー）がベースカラーとなっている...

Danny

"ちょっと昔の"鉄道アルバムを開いて...

京浜急行と大型貨物自動車との踏切事故 ９月５日に横浜市内で踏切事故が発生しました。 お亡くなりになった方のご冥福をお祈りしケガをされた方にお見舞い申し上げます。 今回の事故に対する分析を筆者なりにしてみました。 運送事業者同士の事故 報道から判断すると、大型トラックが無理して踏切に進入したようです。 今回の事故の特徴は、京急もトラック業者も両者とも運輸事業者だったことです。 運輸業が最優先すべきは、乗客や歩行者など人命を尊重することのはずです。 この点からトラックの運転者は配慮が不足していたとおもわれます。 京急たたき 一方京急は乗客の死者は出さず、車両も脱線したが転覆は免れました。 画像でみ…

tenurui_shindanshi

手ぬるい資格マニアの存在理由

大昔は珍しくも無かった感じのする京急線の「特急押上」行き。 後面。 側面。...

KUTAMUKI

Window of society is open