青函トンネル（せいかんトンネル）は、青森県東津軽郡今別町浜名と北海道上磯郡知内町湯の里を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道トンネルである。正式名は「青函隧道」（せいかんずいどう / せいかんすいどう）。
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東北本線 上野発：旧客普通列車３兄弟（上り編） 東北本線 上野発：旧客普通列車３兄弟（下り編）に続き、上り列車編をまとめました。 下り列車は、早朝・昼間・夕方に１２１レ・１２３…
マル鉄・鉄道写真館
東北本線 上野発：旧客普通列車３兄弟（下り編） かつての上野駅では、各方面に多くの客車列車が走っていました。 １１５系の登場により、殆どの普通列車が電車化される中、最後まで残っ…
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ＪＲ東日本 ＥＦ６４３７ 高崎車両センターに所属するＥＦ６４３７が営業運転から離脱したそうです。 全国的に見ても最後の現役０番代だったそうで、非常に残念ですね。事業用車の気動車…
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国鉄 オハ３５系：オハフ３３２５０８ 国鉄オハ３５系は、戦前から戦後にかけて製造された急行用客車です。 それまで大型客車として製造されたスハ３２系はボックスに小窓２つ１組が標準…
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奥羽本線 赤岩駅（スイッチバック時代） 奥羽本線にある赤岩駅（福島市）が、令和３年３月１２日をもって廃止となることが発表されました。 明治３２年５月１５日に赤岩信号場として設置…
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ＥＦ５８牽引旧型客車：臨時急行「ざおう」 ２０２０年も間もなく終わります。 オリンピックのある筈だった特別な記念イヤーも、新型コロナウイルスという見えない敵に翻弄されたまま終わ…
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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１８６ 田端機関区（田端運転所）のＥＦ８１シリーズです。 ＥＦ８１８６は昭和４８年７月２５日新製の三菱製で、田端機関区に配置され生涯を田端で過ご…
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Ｃ６２３牽引：快速「Ｃ６２ニセコ」（その３） 時間が開きましたが、快速「Ｃ６２ニセコ」の続きです。 昭和６３年の復活運転から小樽〜俱知安間で設定されていた快速「Ｃ６２ニセ…
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国鉄 ２０系寝台客車：ナハネフ２１・ナハネフ２３ 鉄道ファンであれば、必ず大好きな車両や列車があると思います。 特に子供の頃に鉄道ファンになったのであれば、初めて見た車両、初め…
マル鉄・鉄道写真館
国鉄 保健車：スヤ４２１ 前記事に続き、金町のＨさんからもう１枚ご提供いただきました、保健車を続けてご紹介させていただきます。 [画像] 昭和４９年７月１６日 根室駅にて スヤ４２…
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【動画】運行廃止前に南廻線普快車さよなら乗り鉄その②台東入り～3泊4日南部遠征2日目編より続きます。普快車は太麻里を過ぎて知本に到着。よく見るとホームの屋根は珍しく木材ですね。知本〜康樂間。すでに電化されておりプユマ號なども走ってます。終着駅台東到着。このエクストリームポイント切り替えで列車を強引に右へ右へ寄せていくのがいいです。終着駅台東に到着しディーゼル機関車切り離し。ディーゼル機関車は折り返し運...
台湾ダウンタウンライフ〜がんばろう日本！
運行廃止前に南廻線普快車さよなら乗り鉄～3泊4日南部遠征2日目編より続きます。台湾鉄路局が12月の南廻線完全電化で旧型客車普快車運行廃止をアナウンスしているので今回さよなら乗り鉄に来ており、普快車は山岳区間を越え風光明媚な台東に入りました。台東県の大武で莒光號待ちのため数分停車。私も降りて撮影。機関車と客車の連結器。現役もあとわずか。やはり「鐵」が多いです。莒光號到着し大武発車。大武もエレベータなどか...
台湾ダウンタウンライフ〜がんばろう日本！
ディーゼル特急自強號で南廻線旧型客車普快車さよなら乗り鉄へ～3泊4日南部遠征2日目編より続きます。ディーゼル特急自強號で枋寮に移動し12月の台湾鉄路南廻線完全電化により運行廃止になる普快車にさよなら乗り鉄です。R123ディーゼル機関車。塗装はいつものオレンジでなく青。これで非冷房のどんがら客車3両牽引とか贅沢すぎる。非冷房の丸屋根もこれで見納めかな。車内は女子率高し。残念ながらほぼ満席で海側（右側）の席は無...
台湾ダウンタウンライフ〜がんばろう日本！
ＤＤ５１牽引 ５０系客車：磐越西線（その２） 『ＤＤ５１牽引 ５０系客車：磐越西線（その１）』でご紹介いたしました磐越西線から１年ほど開いてしまいました。 鉄道写真でも秋の紅葉…
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国鉄 オハ３５系：オハフ３３２３０９ 国鉄オハ３５系は、戦前から戦後にかけて製造された急行用客車です。 それまで大型客車として製造されたスハ３２系はボックスに小窓２つ１組が標準…
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１４系客車＋オニ５０：「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」 既に３０年前のこのことになりますが、平成２年８月夏休み、上越線で「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」という列車が運転されまし…
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国鉄 スハ４３系：スハフ４３２０３１ 仕事が多忙で記事を作成する時間もないため、今回は１枚ものです。 かつては普通列車が客車列車ばかりであった東北本線黒磯口の交流区間。 東北新幹…
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国鉄 清水港線：６２２レ→６２１レ 清水港線シリーズの最終回で、最後は乗車編です。 清水港線は貨物輸送が主体の路線であるため、唯一残っていた旅客営業列車も客貨混合列車となってい…
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ＥＤ７５牽引 ５０系客車：普通列車（奥羽本線） 奥羽本線及び羽越本線では、全線電化を前後としてＥＤ７５７００番代による電機牽引の運用が始まっています。秋田地区を中心とする普通列…
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ＥＤ７７１２牽引 １２系客車：臨時急行「ばんだい」 磐越西線の電化区間用電気機関車として導入されたＥＤ７７形交流電気機関車。 量産型１５両が誕生しましたが、貨物列車の削減や、東…
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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１１３８ 青森車両センターのＥＦ８１シリーズです。 ＥＦ８１１３８号機は、昭和５４年度、に新潟地区のＥＦ１５置換用として製造、新製時から東新潟機…
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ＥＤ７５０番代牽引 旧型客車：普通列車（東北本線） 国鉄時代、交流電化区間では幹線と言えども普通列車は電車化されておらず、電気機関車牽引による旧型客車或いは気動車による普通列車…
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ＥＦ５８６８牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」 過去ログ『ＥＦ６５１１１６牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」』で１４系客車による臨時「踊り子」をご紹介いたしましたが、今回は…
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ＥＦ６４７７牽引：お召１号編成（回送） 令和元年１１月、愛知機関区で永らく保存されていたＥＦ６４７７が解体線に運ばれたという情報が入ってきました。 ＥＦ６４一般型としては最終製…
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Ｃ６２３牽引：快速「Ｃ６２ニセコ」（その２） Ｃ６２３牽引：快速「Ｃ６２ニセコ」（その１）からの続きです。 Ｃ６２３及び運転に使用する客車については、車籍こそ北海道旅客鉄道株式…
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ＥＦ７１＋ＥＤ７８番代牽引 ２４系寝台客車：寝台特急「あけぼの」 １年のうちでも撮り鉄にとっては行動しづらい時期となります。 せっかく明るい時間が多い季節ながら、梅雨による天気…
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ＥＦ６５１０００番代牽引：１２系お座敷客車「オク座」 過去ログでいくつかご紹介していますが、尾久客車区に所属していた１２系お座敷客車で、通称オク座の写真です。 [画像] 昭和６２年…
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ＥＤ７１１４牽引：旧型客車列車（東北本線） 当ブログにおいて、過去ログで何回かご紹介してきた東北本線のＥＤ７１形電気機関車ですが、今回の記事がラストで、唯一撮影することができた…
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Ｃ６２３牽引：快速「Ｃ６２ニセコ」（その１） 国鉄末期、静態保存されていたＣ６２３が運転可能な状態にまで整備されました。 国鉄の分割民営化時には仮復旧まで漕ぎつけ、テレビで感慨…
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ＥＦ７１５牽引 １２系客車：臨時列車（奥羽本線） 今回は季節的に雪景色の写真を探してみました。 過去ログにおいて、板谷峠を行くＥＦ７１やＥＤ７８牽引の列車をご紹介してきました。 …
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ＤＤ５１牽引 旧型客車：普通列車（根室本線４２１レ） 昭和５５年の時刻表から根室本線を見ると、気動車による普通列車が多い中で、区間は異なりますが、３往復程の客車普通列車が運転さ…
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ＥＦ６５１１１６牽引 １４系客車：臨時特急「踊り子」 国鉄末期の頃、電車一色であった伊豆方面への優等列車に、客車による特急「踊り子」が設定されていました。 使用された客車には８…
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ＥＤ７６５００番代牽引：旧型客車列車（函館本線） 札幌圏の電化以降の普通列車の事情ですが、函館本線山線や札沼線、夕張線へ乗り入れを除き、７１１系による電車運転が一般的で、３〜９…
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ＤＤ５１牽引 １２系客車：高尾初詣臨（高尾臨） 明けましておめでとうございます。 本年もぼちぼちと進めてまいります。お付き合いのほどよろしくお願いいたします。 令和２年の初稿は、…
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国鉄（ＪＲ東日本）直流型電気機関車：ＥＦ６０１９ 国鉄時代末期に運用から撤退して以来、永きにわたって高崎で動態保存されてきたＥＦ６０１９でしたが、令和元年７月３日付をもって除籍…
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真岡鐵道 Ｃ１１３２５牽引：「ＳＬもおか号」 真岡鐵道では、令和元年１２月１日の運転をもってＣ１１３２５の営業運転を終了いたしました。 過去ログ『真岡鐵道 Ｃ１２６６＋Ｃ１１３…
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ＤＤ５１牽引 ５０系客車：磐越西線（その１） 磐越西線は郡山〜新津を結ぶ路線で、スイッチバックとなる会津若松を起点に運転形態が大きく変わります。また、郡山〜喜多方間は交流電化さ…
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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１１３７ 青森車両センターのＥＦ８１シリーズです。 ＥＦ８１１３７号機は、昭和５４年度、に新潟地区のＥＦ１５置換用として製造、新製時から東新潟機…
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ＥＤ７５１０００番代牽引 旧型客車：普通列車（東北本線） 先般『ＥＤ７５０番代牽引 旧型客車：普通列車（東北本線）』をご紹介したところですが、同時期に撮影した普通列車の中で、１…
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国鉄 オハ６０系客車：オハフ６２２１（釧路） 過去ログ『国鉄 スハ３２系客車：スハ３２２３３（釧路）』と同じく留置されていた３両のうち、札幌寄りに連結されていた荷物合造車のオハ…
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10年前の3月13日、始発駅を出る列車をもって東京発着のブルトレと関門トンネルを...
Window of society is open
これが、イノシシに見えました。てっぺんに毛が生えてたせいかな。西武鉄道の古いマークのついた電車の車両。毛は何だろう、お客さんのコートがひっかかったのかなあ。 ...
こんな顔
ＥＦ６５ＰＦ牽引：客貨混合配給列車 今回は、ＥＦ６５１０００番代が牽引する配給列車の写真です。 ＪＲになってからも配給輸送は様々な形態のものが継続されています。 客車や電車、気動…
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ＥＦ８１牽引１２系客車：快速「エキスポライナー」 過去ログ『４１５系・キハ５８系・２０系客車：快速「エキスポライナー」』にて、つくば万博開催時における臨時列車についてまとめはし…
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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１８８ 田端機関区のＥＦ８１シリーズです。 昭和４８年年度に落成し、新製時から田端機関区に配置されたカマです。 民営化以降もＪＲ東日本に継承し、平…
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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１９１ 田端機関区のＥＦ８１シリーズです。 ９１号機は、昭和４８年９月７日に落成し、新製時から田端機関区に配置されたカマです。 民営化以降もＪＲ東…
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国鉄 スハ３２系客車：スハ３３形（東北本線） スハ３２系は、スハ３２系は、昭和４年から製造が開始された戦前型の客車群で、その分類は多岐に渡っています。 第二次世界大戦を挟んで様…
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青函トンネル（せいかんトンネル）は、青森県東津軽郡今別町浜名と北海道上磯郡知内町湯の里を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道トンネルである。正式名は「青函隧道」（せいかんずいどう / せいかんすいどう）。
日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーはコンテナブルー（青とグレーの中間色）。JRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用している（Fは「貨物」を意味するfreightの頭文字）。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産業も行っている。 なお、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という文字（鉃）を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外の各社も同じ）。 社歌は会社発足20周年を記念して制定された「春夏秋冬」。歌は俳優の山本耕史。
大阪に残る唯一の路面電車、 阪堺電気軌道のトラコミュです。
ＩＣカードの普及で数を減らしつつある、磁気式プリペイドカード。しかし今でも新しく発行されカードもあります。 みんなの手元にあるプリペイドカードを紹介してみませんか。
和歌山電鉄貴志川貴志駅にいるスーパー猫駅長改め、執行役員に昇進した「たま」について何でも公開して下さい。 貴志川線に関連したいちご電車等についてもどうぞ。
「銀河」や「なは・あかつき」も廃止になり、寂しくなったＪＲの夜行列車ですが、まだまだ元気に走っている列車もありますね。 これまでに乗った夜行列車（特急・急行・ムーンライト系)の旅行記や写真をお持ちでしたら、ぜひ！トラックバックをお願いします！！
日本全国の鉄道の話題なら何でも結構です。撮影報告も歓迎します。ぜひトラックバックして下さい。
車両や路線の話題。
特別企画乗車券（とくべつきかくじょうしゃけん、通称トクトクきっぷ）とは、旅客に対する利便性向上や割引サービスの提供などを目的に、旅客鉄道会社 (JR) が特定の制限を持って発売する乗車券である。略して「特企券」とも呼ばれる。 ・回数券タイプ ・往復乗車券タイプ ・入場券付き乗車券タイプ ・フリー乗車券タイプ ・その他（料金券に対する回数券・定期券、新幹線定期券、会員限定の割引乗車券）
南海電鉄・泉北高速・阪堺電軌・貴志川線関連の 記事のトラバをお待ちしてま〜ッす！！ {^盃^}/ 元南海の車両が活躍する路線の記事も 大歓迎でございますよォ〜ッ！！！ └{^南^}┐≡3
阪急電車大好き！
時々鉄道
都電荒川線の魅力紹介
御来館頂き、ありがとうございます。 当、写真館は今までに撮り溜めた鉄道写真や、 新たに撮影した鉄道写真を紹介しています。
ゆいレール関連
Nゲージでも都市型レイアウトの方を中心にレイウアトにテーマを置いてます。
蒸機列車が多いですが、中にはもう見られない光景も。
A列車で行こう3Dの攻略情報や、リアルな街並みのコツ、ダイヤ作成のコツなどを投稿し合うスペースです！ ぜひ小さなネタでもいいので、投稿お願いします！
なるべく手作りを心がけています。
鉄道模型の中でも、ゲージ（レールの間隔）が５インチ（約13cm）の大型模型を作る趣味。車輪やモーターなど基幹の部品は購入し、車体やレイアウトを手作りする人が多い。通常、屋外に設置するので、「庭園鉄道」ともいう。人を乗せることができるのが最大の特長。
![Nゲージ レール工臨編成 チッチキチーを再現ー１ [鉄道模型]](https://img.blogmura.com/sites/1025370/post-images/33892033/crop/300x300)
