日本鉄道博！

富山駅前及び周辺の人出が多くてね。どこも大混雑している状況なので、密は避けないとならぬ、と心に決めている拙者はホテルで弁当食べることに致しましたのですよ、奥さん(←ホンマ、誰やねんなw)。なーんか美味しそうなの売ってましたのでね、GoToトラベルの紙クーポン1000円で手に入ったのでこやつは実質タダメシなんですが、これがアタリもアタリで。美味かったんすよ。

地名の由来は「雨を晴らした」という義経伝説が残るからだそうで、氷見線の踏切すぐそばに義経岩と義経社がございます。雄大な立山連峰を富山湾越しに眺める景色は飽きませんな。冬には多くのカメラマンが集まる「けあらし」が見られるのだそうです。海岸の景色もさることながら海岸脇を走る列車も絵になりますな～。

北陸本線の富山県内が、あいの風とやま鉄道線に転換されてなおJR西日本で存続している城端線と氷見線でございます。あいの風とやま鉄道線はICカード使用可ですが、城端線と氷見線はワンマン運転のローカル線でICカードが使えないという状態で残っております。まあ、風情があってよろしいんですけどね、余所者的には。この列車で景勝地として名高い雨晴へと向かいます。

氷見線と城端線では氷見市出身の漫画家藤子不二雄Ⓐさんの作品である忍者ハットリくんラッピング車両があるんですな。高岡駅の留置線にて出番を待っていたのを見かけたので撮影しましたです。ちなみに大昔の話ですが、ワタクシが小学生の頃に忍者ハットリくんの実写版をテレビで放送していたんですけど、その番組も京都で制作されていたので、いつも遊んでいる児童公園でロケしていたことがあって、友人達とともに撮影シーンを見物していたことがあったのを思い出しました。

氷見線の越中国分駅から雨晴駅の間の景観は有名でございますな。特に雨晴駅付近から富山湾越しに立山連峰を望む景色の素晴らしさは筆舌に尽くし難い美しさでございます。ここに来るまでの天気予報では「雨」模様だったんですよ。来てみたら「晴」。よかったですわ～。

なんともノスタルジックな雰囲気を醸し出しております氷見線の能町駅でございます。貨物線用に多くの側線がありますが、現在は使用されていないのでございますね。広大な敷地と側線が往時の活気を想像させてくれております。ここから万葉線に乗り換えるために新能町電停に向かいます。

前回は今年の9月初めに来てますな。麺に添えられたご飯、今回は鮭ごはんがなくなっていたので、しぐれ煮ごはんでございました。米原から岡山に戻る途中に、これ食べるためだけにわざわざ寄ったのでございますですよ。

加賀温泉駅の北約600mにあった加賀ユートピアランドの跡地にある金色の観音像ですな。派手ですな。バブル崩壊後破綻してからというもの、型破りな住職タレント織田無道氏が関わった悶着の数々が有名でございますが、現在この付近は廃墟化しているようですな。廃墟好きに人気なのだそうです。加賀温泉駅には新幹線の駅が出来るわけですが、閑静の暁にはこの付近がどうなるのか？と考えると興味津々でございますぜ、奥さん。

今月のアタマに訪れて雨だったため市中散策が中途半派で終ってしまった金沢です。その続きをしたいところだったんですが、早い時間帯に岡山に帰着したいがため今回も叶いません。北陸新幹線から特急しらさぎ号に乗り継ぐのみで通過しなければなりません。ランチは駅弁買って車内で食べようかと考えていましたが、あんまり気が進まないので京都で新幹線構内の松葉に寄って遅いランチにすることにしましたよ。

富山港線から乗り入れる富山大学前行に乗車していたので環状線と分岐する丸の内電停で下車しました。環状線はここから一方通行で単線になるんですね。面白い系統構造してまして興味深いですな～。

JRの赤字地方交通線をLRTに変換して利便性を向上させた成功例として先駆けになった路線でございますです。富山ライトレールとして生まれ変わってJR当時と比べて運行本数が約3倍と大幅に増加して利便性が向上した結果、乗客がそれにつれ増えたっつうことで。富山ライトレールは富山地方鉄道と合併する形で統合されて更に利便性が向上、ワタクシみたいな物好きがわざわざ乗りに来るっつうんですから、奥さん。大成功ですわな。

富山港展望台から付近の町並みを眺めつつ、富山港線の競輪場前駅に到着です。ここからまた富山港線で富山市内のどこかの駅で下車しますが、この時点ではどこで降りるかはまだ決めておりません。金沢から乗る特急しらさぎのみ予約済みな状況ですから、その時間までに金沢に到着すればよいので。と、気楽に構えております。

歴史的には色々な経緯が存在する駅でございますが、今では富山地方鉄道富山港線の駅となっておりますです。ある意味鉄道ソリューションとかイノベーションとかリニューアルの象徴的な存在とでも申しましょうか、どうしましょうか、みたいなことですか？・・・ワケワカメですか、すいません。

本日の乗り鉄旅は富山港線で岩瀬浜に向かいます。ずっと楽しみにしていたポートラム、そうこうしているうちに富山地方鉄道の富山港線になっちまったっていう経緯がございましてね。まあ富山軌道線と一本化されたってのはワタクシ的にも好ましいことでございますよ、なにせ運賃も一本化されたんですから。ワタクシ的にではなくても普段使いの利用者の方々にとっても好ましいことでございましょうとも、ええ。

富山地方鉄道のターミナル駅、電鉄富山駅でございます。早い時間の立山行の特急で立山ケーブルに乗って美女平まで行く計画を立ててた時もありましたが、オンシーズンに実現することが叶いませんでしたのでございます。既に立山ケーブルの今シーズンの営業は終了しておりますのでね。春になったら黒部立山アルペンルートも巡りたいんですが、立山ケーブル側がちょっと都合がつかない恐れあり、ですわ。

富山駅高架部直下、というか駅構内に直接乗り入れする以前はここが終点であり富山駅前を名乗っていたっつうことですな。実際問題駅前交差点に存在している次第ですのでございまして利便性は向上しましたが存在感が損なわれるようなことにもなっておりませんです。ここでの乗降が可能なのも便利ですもんねえ。

南北で分断されていた市内電車つまり路面電車を駅ビルに引き込んで直結させてしまい、かつ経営統合し一本化までしてしまうという、大英断が現実のものになった富山駅の路面電車ターミナルでございますが、写真を撮る人が後を絶ちませんぜ？なんですかい、鉄ちゃんが大集合してる？と思いきや、普通(に見えるw)方々が電車が来るたびにパシャパシャやってますがな～。正直この人気ぶりは想像してなかったので驚きましたねワタクシ。もはや観光名所の様相を呈していますな。...

富山駅に到着です。北陸新幹線の開業はすっかり地域・地方の都市を変えてしまいましたですな～。富山駅周辺の変わり様ももの凄いものがあります、その上に路面電車の統合・直通化という英断がそれに拍車をかけた感があります。よそからの観光目的の人の出が金沢を凌ぐってくらいに凄いことになっていますね、立山アルペンルートがシーズンオフに突入した後だというのに。驚きですな～。

万葉線で高岡駅まで戻りました。これから、あいの風とやま鉄道で富山駅に移動します。少し時間が空いているので構内を見物しまするに、観光列車の「べるもんた」と「一万三千尺物語」の車両にも遭遇しましたね。駅舎内には「どらえもんポスト」が異彩を放っております。これから乗車する各駅停車はIRいしかわ鉄道の車両でございますがな。ややこしいね～(笑)。

新旧取り混ぜて色々な車両が在籍し活躍中なのですな。「正式には高岡駅停留場から六渡寺駅までが軌道法による軌道である高岡軌道線、六渡寺駅から越ノ潟駅までが鉄道事業法による鉄道である新湊港線の2路線に分かれているが、一体の直通路線「万葉線」として運行されている」とのことでございます。超低床構造の2車体連接車、MLRV1000形（アイトラム）の中の編成に今回乗車した「ドラえもんトラム」がございますが、やはり子供達から絶大なる人気を獲得しておりま...

万葉線の終着駅、越ノ潟駅の一つ手前の海王丸駅で下車でげす。付近にある海王丸パークを見物しに行ってきますです。

車窓から古い電車が保存してあるのが見えたので調べてみたら、富山地鉄デ5022号で、そこはTEKリトルパークという公園なのですね。万葉線とは直接関係ない、というククリなんでしょうか、何の記載も見つけられませんでしたのです。

今回の旅の目的の大部分を「万葉線に乗車すること」が占めておりまして。LRVでございます。電停に到着して電車の到着を待ちます。反対方向からも目的方向からも、やってきたのは目的の超低床車両で、思わず「ラッキー!」と口走りたくなる乗り鉄オタなワタクシでございます。

北陸新幹線で新高岡駅まで来て、ここから高岡駅までの一駅を城端線で移動する次第です。別に北陸新幹線でなくても在来線で移動すればいいっつうハナシですが、接続がね。このあと氷見線に乗るんですが、この選択するしかないワケですよ時間帯によっては。真新しい新高岡駅ですが、先日の黒部宇奈月温泉駅同様、この城端線の新高岡駅も新幹線駅とのギャップに、ある意味萌えますな～。

富山県への旅でございます途上の新大阪駅で特急サンダーバードを待つ間に向いホームに到着した関空特急「はるか」でございます。関空行くならラピートを選択したいワタクシです。故に「はるか」に乗車する機会は今までございませんし、これからもないかも知れませんね。そのうち「なにわ筋線」が出来たら、ますますその可能性が高いのかな～。そもそも「はるか」をキティちゃんデザインにした経緯をよく知らないっつうワタクシでございます。

サンダーバードの一番停車駅の多いタイプで金沢へ、そして北陸新幹線つるぎ号で金沢駅から新高岡駅に到着でございます。今月アタマに金沢を訪れていますので今月二度目の金沢ですが、今回は乗り換えのみでございます。

新大阪からだと高槻駅に到着する手前にある明治のチョコレートの看板でございます。ビッグミルチって名前があるのだそうですな。明治製菓大阪工場なんですけどね。この看板がいつから存在しているのかは知りませんけど、ここの工場には幼い頃、小学生時分に社会見学で来たという記憶があるんですよね～。板チョコに関しては幼少のころから「ムカツク」エピソードがございましてね。京都の生家付近の菓子屋で毎日のように板チョコ(当時50円くらい)を買って食べていた時期...

御免線は併用軌道から専用軌道になったり、センターリザベーションからサイドリザベーションになったり、軌道の変化が面白い路線ですよ。一応路面電車です。駅間距離もとても短いですが、走りっぷりは快調ですな。レトロなっていうか古豪の車両なんですけどね。

後免方面からの停留場は、デンテツターミナルビル前しいう別の名前になっていますが、実質同じ駅でございますな。はりまや橋交差点手前に位置しております。進路によって同じ名前の停留場に二回止まることになるってのを避けたためですかね。ワタクシはここで桟橋線に乗り換えるので、ここまでの運賃を支払って乗換券を貰って下車です。次の桟橋線はこの乗換券で乗れますので新たな支払いは不要、という仕組みですな。ここは東西方向と南北方向の路線が平面交差するダイヤモ...

予定外の徒歩区間が3停留所分ございまして、疲れたのでございますが、予定ではまだまだいっぱい歩かねばならないのでございます。ハートラムなる最新鋭の低床式車両達にもまだ乗車しておりませんですな。電停にはこれらの通過予定時刻がちゃんと分かるようになっていますが、なかなかタイミングが合いませんってかワタクシが予定外の行動ばっかりしているせいですけどね。

岩国に向かうために広島駅で乗り換えです。途中、「妖怪博物館、三次に誕生。」なる看板をば見かけまして。そうですか、三次市も妖怪ですか。なんだかあちこち妖怪だらけですなあ、という感想を抱いた次第でございます。そんなこと考えてたら丁度、芸備線の三次行のDCが到着しましたですよ。もちろん方向違うから乗りませんけどね。

循環式と交走式の2種でもって運行するロープウエーってのは日本でここだけですわな。全線が大絶景でございます。そりゃもう怖いくらいですよ。昨今の情勢にも関わらず、結構な人出でございましたね。流石は宮島ですわ。終点の獅子岩駅から徒歩で片道30分、往復1時間かけて弥山展望台・弥山本堂などに行くのが定番ですが、ワタクシ岩国で既にエネルギー使い果たしてる上に相当足に来ているし、で程なくして下山しましたのでございます。もうすぐ紅葉シーズンですな。更な...

朝食は南海難波駅構内の南海そばで、にしんそばをセレクト致しました。カウンターにそびえる「はしタワー」が有名なんですけど、今はやってないんですな。にしんそばの方は、身欠きにしんが甘く味付けされておりましてウマかったんですが、個人的には甘過ぎるキライがありましたけどね。価格の割にはレベル高い＝コスパが良いってことですわ。流石は大阪っす。

ケーブルカーでICカードを導入したのは、国内ではここが初めてなのだそうですな。高野線の電車の極楽橋駅発着時刻に合わせて運行される、要するに高野線と一体化されたシステムでございますね。現行車両も随分と近代的なデザインでございます。

駅の二階待合室が資料館のようになっておりましたので、しばし見学です。 登りではお客様多数でロクに撮影できなかったので下山時に撮影することにしました。 「こうや花鉄道プロジェクト」による、様々な部分で統一感のある秀逸なデザインがなされているのでございます。カッケーすわー。

到着時～ケーブルへの乗り換え時には乗客様が多かったのと乗り換え時間(発車時刻)の制約からロクに見て回れなかったですが、復路はゆったりと見て回れますですよ、てなことで隅から隅まですず～いってなもんですな。

豊水すすきの駅から大通駅方向に北上中です。スリラーカラオケ？何ですかコレ？とか思って思わずパチリンコしちゃったのです。 この立ち飲みスタンド、「せいすスタンド」なるお店もね、結構な斜め上っぷりでございますですね。いい味が出ております。

神戸新交通ポートアイランド線すなわちポートライナーの三宮駅です。ここから神戸空港駅に向かいます。これに乗るのは三度目くらいですかね、多分。でも随分と間が空いている気がします。岡山に赴任してからは遊びに来た埼玉在住のツレを見送りに来た時依頼ですかな、ということは6年ぶり位になりますかね。実際のところ神戸空港に赴くときしか乗る機会はありませんしね。

2007年5月1日に松本市制施行100周年を迎えるにあたって、駅舎・駅前広場の改良工事が行われた、とのことでございます。三代目駅舎の表札が掲示されておりました。広場に「深志の湧水」がございますね。松本と言えば市内のあちこちに湧水があることでも知られております。さて、乗り継ぎの時間が迫っているので、このあたりでの昼食は断念して駅弁買って車内で食することに致しましたですわ。時間があればここで蕎麦を食べたかったですけどね。

長野駅善光寺口まで戻りましたらすっかり日が暮れております。日が暮れるのが早くなりましたですな。冬季五輪を契機にすっかり街の様相が変化したので、最早ワタクシの知る長野駅善光寺口の姿はとっくのとうに(←死語w)ございませんですな。と今更ながら年寄りじみた感想ばっかりになってしまいますですよ、奥さん。

いかにも伝統的な沖縄の屋根っていう家屋の屋根のシーサーですな。 古い公衆便所にもシーサーがおりますな～。 と思って歩いていたら、なにやら「斜め上」な電波系なお宅が。何で置いてあるのか、なんのことか良く解りませんが、興味深いっちゃ興味深いですな。

歩き疲れてるわ、足が痛いわ、暑いわ、な状態なワタクシを元気づけるかのようなインパクトある看板でございますな。おかげで少しだけ元気が戻りましたよ。 で、このオブジェですわ。カニさんですな。イキナリの出現で若干たじろぎまましたです、はい。 樹皮や実は毒なのだそうで。看板で注意喚起しておりますが、公園にあるわけですよね、この樹木そのものが・・・。 遠目に見るとでかいクジラのオブジェのように見えていた物体は、遊具なのでした。ここでワタクシ、見て...

仕事です。18:30という時間からスタートする現地打合せです。ワタクシらは現場をサポートする役割の業務につき、たってのご要望とあらば、そういうことではせ参じることも偶にはございます。今回はそれが遠方だっただけです。実は明日、私は神戸空港から早朝に飛び立つ予定なので渡りに船というヤツでございました。傍迷惑なのは同行しなければならない同僚でございます。なんだかんだ文句ヒトツ言わずに(裏では知りませんがw)従ってくれてるんで、昔風に言うと「う...

かもめりあで打合せが終了し、ここまで歩いて三宮を目指すのですが、クッソ遠いのおっとか二人してボヤキながらの道すがらです。この時点で20:00になってしまいましたよ、ワタクシは良いのですが(三宮に宿泊するから)同僚はこれから岡山に戻るのでカワイソス、です。ラーメン一蘭に寄って食べて帰るっ! とか抜かしておりますので大丈夫そうですが。そういや神戸駅って、このとき以来ですな～。

昨日は岡山も神戸も気温が高くて暑かったとまではいかなくとも暖かい日でした。今日の神戸も出発前時点で暖かかったですな。機中の人となっている時に機長のご挨拶の中で、那覇の地上気温が23.0℃、とのことでしたのです。到着予定時刻が10:35ですぜ、奥さん。ということは午後になりゃ当然もっと上昇する？11月も半ばやで、今。ワタクシは先々週、先週と北の方に居たので寒かったんですぜ。と思って冬の服装ですがな。さてさて、正式名称「沖縄都市モノレール」...

全く土地勘がない状態なので、とりあえず繁華な場所に存在するこの駅から手始めにしようと計画していたので、その通りに県庁前駅まで来ました。ちょっとここから北の方角に歩いて、一旦海を目指してみます。はい。

予定では県庁前駅から首里駅に移動して首里城公園に向かうはずだったんですが、いきなりの激しい雨、いわゆるスコールでございまして。首里駅で下車せず終点のてだこ浦西駅まで乗り鉄してみることにしましたよ。ここにも京浜急行ラッピングトレインが走っておりますですね～。

てだこ、というのは「太陽の子」という意味の方言で、この駅が出来る時に公募で決定したものなのだそうですな。今のところ、ゆいレールの終着駅でございます。駅前も再開発で整備されて綺麗になっているものの、まだまだこれからっつう雰囲気丸出しですな～。中心部に近い駅と同様、この辺りもこれからどんどんと拓けてくるんでしようねえ多分。ここだけが唯一改札口が地上にある駅なんだそうです。

青空が広がっているかと思えば時折激しい雨が降ります。おかげで気温が下がるかと思えば、そんなこともないようで。1年ほど前までは、ここ首里駅が終着駅だったのでございますね。

暑さならびに足裏のマメの痛みと闘いながらの散策が続きますが、ゆいレールに乗車中に座っているのが体力回復手段になっているようなものでございまして。よって、乗車距離の長短は気に致しません。思いつくままの移動となっております。乗降フリーの2日乗車券のおかげですな～。