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写真とビデオを趣味とする、矢左衛門の雑記帳です。気ままに書き込みますので、楽しくお相手下さい(*^o^*)
矢左衛門の散策記
北海道鉄道紀行 〜写真で巡る小さな鉄道の旅〜
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
写真とビデオを趣味とする、矢左衛門の雑記帳です。気ままに書き込みますので、楽しくお相手下さい(*^o^*)
矢左衛門の散策記
北海道鉄道紀行 〜写真で巡る小さな鉄道の旅〜
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
風っこ宗谷号の最終日も旭川行きの上り列車にて最後となります。そして、我々の最初で最後の撮影もこれをもって終わりとなります。美深の道の駅から再び南下…再度『東恵橋』を目指します。午後のここは晴れれば下りは順光となり、この日の天候からは条件は期待出来ました。BESTポジションでは無かったので、若干車体に枝が掛かったのは残念ではありますが濃い緑の中を行く特別な列車を無事に写せました＾＾今後ここに来るのは、やっぱり『冬』かなと思います。列車も南下…我々も南下…この日は太陽光線が午後になっても強く、順光で撮れる場所を探して車を走らせます。そして、士別市内の跨線橋で撮りました、それが上記のカットになります。こうして、早朝から続いた撮影を終えるつもりでした。しかし、時間的に『旭川市内』でもう1カット行けそうな雰囲気…そして、...9月8日、日曜日…その4
SOZANSUの駄作写真館
愛別を後にして、この日の『本命』を狙いに行きます！石北線から宗谷線の沿線に移動となります。このおっちゃん、正直に言って宗谷線の撮影ポイントについてはあまり知識がありません…また、この場所から転線してどの辺りに追いつくかも予想がつきませんでした…旭川紋別道から道央道を北上、士別市に入った頃で午前10時頃でした。時刻表と照らし合わせて、士別駅発車後から狙えそうな感じでした。国道40号線を北上、天塩川に掛かる橋梁で『同業者』を見つけました。早速乗りかかり（苦笑）カメラを構えます＾＾自分の考えでは『風っこ号の特徴であるサイドビュー』を重視したカットをどうしても1枚は残したいと思っていました。その点を含めてここは極めて良いポイントに出会えたと思っています、この1カットで更に車を北上させてます。次なる目標は『東恵橋』ここは...9月8日、日曜日…その3
SOZANSUの駄作写真館
9月8日の続きです。8071レを撮影後、上りオホーツク2号を同じく白滝発祥の地で撮影後にここを後にします。途中、愛別近辺で『稲穂』の状態が良く、この辺りで1枚撮ろうとの話になり旭川紋別道を愛別ICで降り、至近の跨線橋へ向かいます。丁度そこに先ほどの『オホーツク2号』が通過、後追いながらこれと絡めて1カット。嬉しい誤算だったのが、この日の72Dが1両増結だった事＾＾もちろん、先の撮影地で判っていたのですが、4両と5両ではやはり絵としての存在感が全然異なります！やはり特急は少しでも『長くなくては！』ハイデッカーの『キロ』も格別の存在感！頭を垂れた稲穂とキハ183系…時期を感じる1枚が撮れたと思ってます。この1カットにて、この日の大本命を撮影に向かいます。9月8日、日曜日…その2
SOZANSUの駄作写真館
この日、鉄道撮影としては久々の行動でした。夜中の3時過ぎに地元を出発、本命はこの日最終日の『風っこそうや号』の撮影。最終日ながら初の撮影という事で早めの出発とした次第であります。ですが、さすがに早すぎるのでいつもの相棒さんには車内で打ち明ける事になるのですが…私の心の中にはある撮影がありました。それが『石北臨時貨物』の撮影であります。自分もここが好きであり、きっと彼も好きであろう『白滝発祥の地』へ車を走らせました。6時少し前に到着、予想通り彼はここを気に入ってくれました＾＾色々と拝見したところ、月曜日以外は時間が変わっているようで…ただ、自分にはそれが何時なのか判らないので一応通常の時間に間に合うように入った訳です。日曜日なのでどなたかいる事も想像していましたが誰も来ず、自分達2人のみ…ここまで誰も来ないと、も...9月8日、日曜日
SOZANSUの駄作写真館
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
写真とビデオを趣味とする、矢左衛門の雑記帳です。気ままに書き込みますので、楽しくお相手下さい(*^o^*)
矢左衛門の散策記
日本１００名城にも選ばれている徳島城。見事な石垣や堀、優雅な表御殿庭園がありますが、今回は鉄道ファン的視線で散策してみました。徳島中央公園（城跡）に続く陸橋から徳島駅に隣接している車両基地がよく見えます。徳島駅は高徳線、徳島線、牟岐線、そして鳴門線が発着してるので多くの種類が並んでいてなかなか壮観ですが、公園の中からはもっとすごい光景も。何がすごいかというと、城内に入って売店の脇にある遊歩道から車両基地の様子をよく見ることが出来る！車庫に入っている列車を近くでみる機会もそうないですよね。写真だとわかりずらいですが転車台がありました。車両基地の側を離れて城内を散策していたら静態保存されている蒸気機関車がありました。大正１２年から昭和４４年まで活躍し、その後はここに展示保存されたそうです。駅舎に駅名標もあって凝って...徳島城跡（徳島県徳島市）城跡から車両基地を見学
おでかけたいむす
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
写真とビデオを趣味とする、矢左衛門の雑記帳です。気ままに書き込みますので、楽しくお相手下さい(*^o^*)
矢左衛門の散策記
糸魚川駅アルプス口に併設されているジオパル、糸魚川のジオサイトを紹介する展示物や遊んで体験できるコーナーもあって子供でも楽しめます。実はここ半分はジオ、半分が鉄道がテーマになっているんです。ジオのコーナーはあんまり見学しなかったので鉄道のコーナーを紹介（笑）キハ５２が鎮座しています、中にも乗れますというか乗って通り抜けて下さい。車両を通り抜けて次の部屋に行くと、プラレールに大規模な鉄道ジオラマ模型がジオパークらしい景観も作られていて感心します。鉄道模型の運転も出来ちゃいます、これは大人でもやってみたいかも(^^;入場は無料、子供連れのスポットとしてもおススメです。糸魚川ジオステーションジオパル（新潟県糸魚川市）地形好きも鉄道好きも楽しめる
おでかけたいむす
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矢左衛門の散策記
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矢左衛門の散策記
光と風のなかへ & 追憶の鉄路
日暮里・舎人ライナー（にっぽり・とねりライナー）は、東京都交通局が運営している、東京都荒川区の日暮里駅と足立区の見沼代親水公園駅を結ぶ新交通システム路線（特殊街路）である。なお、都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線および東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線である。2008年（平成20年）3月30日に開業した。 路線名については、東京都交通局および当路線を建設した東京都地下鉄建設が一般公募を行い、選考委員会の審議を経て日暮里・舎人ライナーと決定した。
当トラコミュは、 http://railroad.blogmura.com/tb_entry109076.html と内容が被る為、此方↑に統一し休止します。 移動したい方はどうぞ。
グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）とは、旧・日本国有鉄道（国鉄）またはJRグループの旅客列車の車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。
鉄道車両の座席（てつどうしゃりょうのざせき）では、鉄道車両における座席のうち、椅子を使用したものの配置や形態について扱う。 客車（広義の旅客用鉄道車両）には通常座席が備わっている。客車は座席が主に椅子からなる座席車と寝台を座席として用いる寝台車に大別されるが、寝台車についてはその形態や配置について別に扱う。ただし、座席車のうち個室車の座席についてはコンパートメント席で扱い、ここではその区分がない開放式と称される座席について述べる。 ・ロングシート（縦座席） ・クロスシート（横座席） ・セミクロスシート ・デュアルシート（L/Cカー・2WAYシート） ・収容式座席 ・片持ち式座席 ・優先席
ムーンライトとは、JR旅客鉄道会社が運行する夜行の快速列車の愛称の総称である。moonlightを略してMLと表記することもある。
急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して、主要駅にのみ停車し、速達輸送を行う列車のことをいう。 狭義には、停車駅が特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）よりは少ない列車として認識される。ただし、名称、位置づけに関しては、列車を運行する鉄道会社によって様々である。通常、急行列車の英訳にはExpressが当てられる。 また、利用にあたって、運賃とは別に急行料金の支払いが必要な場合がある。
ホリデー快速（ホリデーかいそく）とは、JRで運行される臨時快速列車（自由席には別途料金がかからず乗車券だけで乗れる普通列車の一種）である。
新快速（しんかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神圏と、東海旅客鉄道（JR東海）の中京圏を走る快速列車の種別の一つ。ともに、快速より停車駅が少ない列車種別であるが、前者と後者では性格が異なる。 また、旧・日本国有鉄道（国鉄）時代には阪和線にも新快速が存在した事がある。
新路線を研究中の鉄道ファンの方集まれ！ 鉄道はもちろん、新交通、トロリーバス、モノレール、飛行機も可能です。 とにかく新路線を研究中の方は一度TBして下さい！
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、上り方向、下り方向の列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行が出来るため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた待避設備を使って行う。 上下線が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証するようにしている（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令、鉄道運転規則などの省令でもそのように規定されている）。
なるべく手作りを心がけています。
鉄道模型の中でも、ゲージ（レールの間隔）が５インチ（約13cm）の大型模型を作る趣味。車輪やモーターなど基幹の部品は購入し、車体やレイアウトを手作りする人が多い。通常、屋外に設置するので、「庭園鉄道」ともいう。人を乗せることができるのが最大の特長。
宮崎県吉都線JRえびの飯野駅を全国の人達に知ってもらい来てもらえたらいいなと思って日々の活動を書いています。
国内・海外を走る電車についてなんでもトラックバックお願いします。 各地を走る普通電車、路面電車、モノレールから、特急、新幹線、はたまたシベリア鉄道などなど軌道系交通機関ならなんでも。登山列車なども。まあ、ロープウェイもありかな。 いろんな情報、ブログ、感想、持論、交通政策・・・ 写真専門ブログや専門的な記事でなくても大歓迎。
奈良線を中心に記事を書いています。205系も貴重な車両になってきました。
駅の改札口やホーム等に設置されている案内表示についておはなしできたら嬉しいです。 アナログな物から最近のLEDまで・・・
乗り鉄に欠かせない存在「終着駅」 駅そのものや駅の周りの情景をぜひ描いてください。
京都博物館に行ってきた方、これを見た、こんな素晴らしいものがあったとか、これから京都博物館に行きたい方の思いなども、記事にしたらトラックバックを！
日本全国で撮影された鉄道写真や、 その路線の魅力などを発信した記事をこちらで 掲載できます。 皆様のご参加、心よりお待ちしております。
ＪＲ東日本東神奈川駅（神奈川県横浜市）と八王子駅（東京都八王子市）を結ぶ横浜線のトラコミュです。駅や鉄道のみならず、沿線地域情報など、横浜線に関することならなんでもトラバしてください♪ 【交通機関】京浜東北線、根岸線、京浜急行線（京急電鉄）、横浜市営地下鉄（ブルーライン、グリーンライン）、東海道線、横須賀線、上野東京ライン、湘南新宿ライン、東海道新幹線、東急東横線、みなとみらい線、横浜シーサイドライン、東急目黒線、東急田園都市線、横浜市交通局、横浜市営バス、神奈川中央交通、京浜急行バス、川崎鶴見臨港バス、小田急線、小田急ロマンスカー、京王相模原線、小田急バス、京王バス、中央線、八高線、東急バス、相模線 【行政】 横浜市、緑区、都筑区、栄区、磯子区、港南区、西区、中区、鎌倉市、港北区、東京都町田市、相模原市 【施設等】 ズーラシア、横浜動物園、横浜アリーナ、日産スタジアム、横浜国際競技場、神奈川スケートリンク、横浜スタジアム、ららぽーと、橋本七夕、 【駅】 大口駅、菊名駅、新横浜駅、小机駅、鴨居駅、中山駅、十日市場駅、長津田駅、成瀬駅、町田駅、古淵駅、淵野辺駅、矢部駅、相模原駅、橋本駅、相原駅、八王子みなみ野駅、片倉駅、横浜駅、桜木町駅 【ほか】２０５系、１０３系、Ｅ２３３系
![サハ103-440[ラシ317F] 車両更新 (サハ102-452[ラシ321F] 改番,車体改修施工,旧サハ103-440[元ラシ317F] 廃車)](https://img.blogmura.com/sites/693686/post-images/11501672/crop/300x300)
