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【NゲージDCC】デコーダーの再利用~AYA036-1 Next18 Adapter Board~(デコーダ側)【Next18】
鉄道省6750の製作・ゆるっとキャブ側板
人生初・修理依頼をいただきました!(^^ゞ
標識灯の作り方!?(^^ゞ
ハシゴちゃんの夜?(^^ゞ
鉄道省6750の製作・ゆるっと検水コック?
鉄道省6750の製作・ゆるっとテンダー上回り
【DCCデコーダー】トマラン回路自作とワンコインデコーダー【トマランコンデンサー】
全9両動態化しました!(^^)
不動から可動へ!C11
帰って来たC11とC10
HOローラー運転台の製作 非通電バージョン
HOローラー運転台の製作 その後
手押しで遊ぼう!テンダー下回り。(^^ゞ
3度目の正解!台車枕梁!(^^ゞ
小湊キハ200、桜の咲く踏切にて
阪急 今津(北)線 (′・ω・)φ 桜花賞HM 5002F 宝塚駅
阪急京都線9300系「さくら」ヘッドマーク
阪急 神戸線 (*ºoº*)v 桜花賞HM 9006F 十三駅
阪急 神戸線 ദ്ദി^._.^) 桜花賞HM 1016F 大阪梅田駅
春暖
阪急 神戸線 ദി- ̫ -) 大阪杯HM 1019F 西宮北口駅
能勢 妙見線 (´❛-❛`) 祝電HM 1757F 滝山駅
Hello!Matsudo Lineヘッドマーク付き京成3000形と再会
EF66・HM付きEF510 508号機牽引の貨物列車・新造EF210試運転撮影の巻(R7.3.
泉北 高速線 ' ‐ ' ありがとう泉北高速鉄道HM 9303F+9304F 泉ヶ丘駅
一本桜
山陽5030系「姫CON2025」ヘッドマーク
南海 高師浜線 さよなら2200系HM (U ・ㅊ・) 2231F 高師浜駅
南海 高師浜線 さよなら2200系HM (*c*) 2231F 高師浜駅
何度来ているか分からないほど来ているにも関わらず、何故か今まで記事にしたことがないってのが自分的に意味不明な元町駅でございます。三ノ宮から至近距離ですからね~いつもこの駅間を歩いてますから、わざわざここで下車することが珍しいってことが理由ですかね。今回は南京町方面に行くので、姫路から乗車した新快速を神戸駅で降り、快速に乗り換えて一駅乗って参りましたです。
姫路駅の名物、えきそば。うどんのスープに中華麺っていう変わりそばでございます。ワタクシは普通の日本そばが好みでございますので、これを好んで食することはございませんで、今回が二度目位ですかね。神戸の元町まで行くために岡山から新幹線で来て、在来線に乗り換える途上で朝飯として食しました。時間の節約ですな。新快速の発車時刻が迫っておりまして、味わうことなくカッコミしたのでございます。よって味何ぞ二の次状況でしたわ。ついでにちょうど居合わせた播但...
子供の頃に図鑑か何かで見て印象深かった馬面電車、えっまだ見れるのかっそれは見たいっ! と思ったから今回わざわざ岡山くんだりからこの地を訪れたという阿呆馬鹿物好きなジジイ、それはワタシです。インターネットな時代って便利ですな~(←おっちゃんの仕事そのものやんけw)。こうして実物を拝見で来まして、光栄でございます。隣の実に威厳あるレトロな建築物、何者か調べてもなかなかに手強くて正体が不明でしたけど、旧花巻町の庁舎だった建物で、ここに移築され...
神戸空港からFDAで花巻空港へ、そこでレンタカー借りてウロウロするのですが、とりあえず花巻市街に向かいます。釜石線の無人駅、似内駅に立ち寄ってみました。見事な無人駅っぷり?ですな。そんなに難しい読みでもありませんが、難読なんですかね?似〇で、にたなんとかって読むのはよくある話ですけどね。とりま、ワタクシにとっては実に久々の東北地方、あの震災の直後にボラで物資運びしたとき以来ですな。それ以前となると実に半世紀ぶりっちゅう長期間っすわ。
宮本武蔵駅です。そう、あの宮本武蔵です。宮本武蔵の生誕地という、伝承があることから命名されたのでございます。伝承がある、しかし生家跡と堂々と謳われている家屋が存在しています、700mほど先なんですが。立場的に否定的な意見を言えないワタクシですが、正直に申し上げます。生家跡ってのには懐疑的な感情を勘定を度外視して感じようってな感じでございます。
JR西日本加古川線・北条鉄道北条線・神戸電鉄粟生線の3路線が接続するっちゅうんですから普通ならどんだけデカい駅なのかな~とか思うんでしょうなあ、都会の人ならね。現実問題、ローカル線の三路線が集合しとるワケでんがな。運行本数がめっちゃ少ない三路線が接続するっちゅうのもなかなかにしんどいハナシですわな~。運賃収受方法も困難の極みですがな。配線的にっていうより共同使用駅であるゆえのホームの配置がこれも、なかなかにしんどいハナシですわな~。
何と言うことでしょう、三重塔があるじゃございませんか。これもボランティアの方々の作なんでしょうね~。北条鉄道沿線の皆さんの意気込みってのが凄いな~と改めて感じますのでございます。最近交換設備が新設されたのでございますが、新設ホームへの分岐が元のホームの途中からっていう鉄ちゃんには堪えられない事実があったりします。
駅舎は1915年の開業当時に建設されたものだそうで。なんという味わいのある駅でございましょう。これぞまさしくザ・ローカル線の駅ですわ。美しいですな~、惚れ惚れしますわ。しかも駅ナカ婚活相談所ですってよ。思わず、お世話になりたいっと声に出したくなりましたぜぃ。
駅舎にくっついているドーム状の屋根を持つ建物が印象的ですが、斜めっているのでございます。面白いですな。平成の大合併で、駅名の由来となっていた社町は加東市の一部になりましたが、この駅はその加東市の代表駅として扱われておりますですね、立派な無人駅ですわ。
西脇市という駅名になっている理由は、廃止された鍛冶屋線がここから分岐していた当時の駅名、野村駅だったものが、鍛冶屋線廃止に伴って西脇駅が廃止になり、改称されたからですか。加古川線は運行上はこの駅が境界ですって。ここから谷川方面の本数が激減するんですね。西脇市街から離れているためか、のどかでございます。
駅舎なんぞというものはございません。潔いと言えるほど簡素でございます。線路の向かい側には使われなくなったホームがありますが、そこにはサクラが見事に咲き誇っておりましたですな。駅前広場的なスペースも奇麗に整備されていますが、なにしろな~んもありゃしません。それが却って面白いのでございますですね。
面白い駅名ですな。加古川線の日本へそ公園駅でございます。日本へそ公園の最寄り駅だから日本へそ公園駅と名付けられたのでございます。しかし日本へそ公園とは距離があるようですな。最初この駅に隣接している建物が日本へそ公園なのかと思いましたが、これは岡之山美術館というものでしたですわ。駅に入場するためのゲート部分はこの美術館のデザインとトンマナ合わせてあるようですね。
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時々鉄道
都電荒川線の魅力紹介
御来館頂き、ありがとうございます。 当、写真館は今までに撮り溜めた鉄道写真や、 新たに撮影した鉄道写真を紹介しています。
ゆいレール関連
Nゲージでも都市型レイアウトの方を中心にレイウアトにテーマを置いてます。
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