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SL以外の車両 ポジフイルムデジタイズ(226)
JR北海道のみどりの窓口で子ども用Suicaは作れる?関東でKitacaは使えるの?ディズニーリゾートラインはどう?
【グリーンマックス】「JR北海道キハ150形0番代(JR北海道色・車番選択式) (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ
青春18きっぷの旅 まとめページ
SLふらの・びえい号に乗る<ゲーセン紀行Classic 3日目-1 旭川>
SLすずらん号 ポジフイルムデジタイズ(86)
【宿泊記録!】「星野リゾート界ポロト」北海道の幸が最強すぎる宿
SL以外の車両 ポジフイルムデジタイズ(225)
SLすずらん号 ポジフイルムデジタイズ(85)
【グリーンマックス】「JR北海道キハ150形100番代(車番選択式) (動力付き) & (動力無し)」鉄道模型Nゲージ
本日は「本館」記事の更新日です。
特急全席指定は想定以上に不人気?♪吉松隆/カムイチカプSym
SL以外の車両 ポジフイルムデジタイズ(224)
最初のゲーセンは旭川<ゲーセン紀行Classic 2日目-3 旭川>
SLすずらん号 ポジフイルムデジタイズ(84)
【マイクロエース】「2024年6月→5月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」
【マイクロエース】「国鉄 サロ85009+サロ85021 淡緑色帯 2両セット」鉄道模型Nゲージ
MA 113系 関西線快速色 冷房改造車 4両セット 2024年10月発売予定 品番:A9586 MICROACE
【MICROACE】2024年5月16日問屋着荷 (発売日情報更新:20240430) #マイクロエース
MA オシ16-1 ぶどう色 2024年10月発売予定 品番:A9336 MICROACE
MA サハ103-272+274 分散冷房車 カナリア 中央・総武各駅停車 2両セット 2024年10月発売予定 品番:A7769 MICROACE
MicroAce_785系特急ライラック6両セット入線整備(9)
MA 785系300番代 特急「スーパー白鳥」用増結改造車 2両セット 2024年10月発売予定 品番:A7220 MICROACE
MicroAce_785系特急ライラック6両セット入線整備(8)
マイクロエース 1/144 雷電 制作 9
MicroAce_785系特急ライラック6両セット入線整備(7)
マイクロエース 1/144 雷電 制作 8
マイクロエース 1/144 雷電 制作 7
マイクロエース 1/144 雷電 制作 6
MA 485系700番代「NO.DO.KA」登場時 3両セット 2024年10月発売予定 品番:A3954 MICROACE
リニアの横風による超電導磁石の発生の影響を調べていたら、南信リニア通信のリニアの「すれ違い走行試験」 それほど重要?というものを見つけたのですが、リニアのトンネル内のすれ違い実験を行ったという根拠は見当たりませんでした。どうして私がトンネル内のすれ違い実験にこだわるのかというと、トンネル内では空気の逃げ場が少ないため、すれ違う2台のリニアが発生させる空気の圧力がお互いの車両にもろに作用して、リニアの...
JR東海のサイト内にあるhttps://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/linear/_pdf/business-progress.pdfによると、リニアの用地取得が進んでいないようですが、“地中の環境改変”だけでは済まないリニア工事の実態 〜トンネル残土があちこちに山積み、大鹿村の現状を視察しました(NACS-J 2019.06.10(2019.06.14 更新))によると、「残土の置き場を受け入れる地権者と、それを拒む地権者との間で、埋めることのできない分断...
最近、ローカル線の存続問題が話題になっていますが、リニアは私がこちらで力説している通り、様々な問題があって開業にこぎつけられるかどうか分からないと思いますし、仮に開業にこぎつけたとしても、新型コロナによる社会変容や消費電力の多さなどによって黒字化は不可能だと思いますので、リニアの工事を中止して、リニアのためのお金をローカル線の存続や他の交通手段の転換のために使ったほうが国民全体のためになると思うの...
リニアモーターカーよ、やはりお前もか(3)の続きですが、ネットでリニアモーターカーのクエンチの対策を調べていたところ、Joe & Santaroさんのリニアの強引無理ニア #2:浮上なのに車輪が4種類!?という記事を見つけました。個人のブログの情報なので、何処まで正しいかは分からないのですが、もしこの情報が正しいとすると、クエンチ対策は結局のところ、主に金属製の「緊急着地輪」と「案内ストッパ輪」がたよりという事に...
リニアモーターカーよ、やはりお前もか(2)の続きですが、JR「超電導リニア」の技術は本当に完成したのか(東洋経済 2020/12/28)の全てを良く見て見たところ、現時点ではどうなっているのか分かりませんが、リニアモーターカーはクエンチ以外にも問題が(ある|あった)?事が今頃になってよく分かりました。尚、取材をされた川辺謙一さんは、超電導リニアの不都合な真実という著作も著していますので、リニアモーターカーについてもっと知...
JR東海のFAQ 中央新幹線計画についてというものを発見しましたので、リニアモーターカーよ、やはりお前もかの続きとして、「Q9 クエンチを克服したのでしょうか。」の回答に対する私の疑問をここで記しておきたいと思います。私の疑問は、(1)「これまで山梨リニア実験線においてクエンチ現象を起こしたことは一度もありません。」と回答しているが、JR「超電導リニア」の技術は本当に完成したのか(東洋経済 2020/12/28)の2ページ目に...
Yahoo!知恵袋でリニアモーターカーに関連する質問に回答するためにネットを調べたところ、いまさらになりますが、リニア実験線出火事故の原因は何か?安全性への不安の声も(DIAMOND online 2019.12.2)という情報を見つけましたが、この情報を見て、JR東海のリニアモーターカーの営業開始に疑惑の目を向けるのは私だけでしょうか。私はリニアモーターカーは車両側と起動側に超電導磁石を持っており、超電導状態の場に外部から強い磁...
リニアモーターカーの莫大な消費電力の問題は、エネルギーの浪費というだけでは収まりません。原発稼働に密接に結びついていることが大きな問題です。リニアモーターカーは、超伝導を用いた電磁石の磁力で車体を浮かせて、磁力を用いて走行するので、在来の新幹線よりも遥かに多くの電力を使います。 リニア推進派は、乗客一人当たりの消費エネルギーを東京−大阪間のリニア中央新幹線の消費電力が東海道新幹線の約3倍と説明し...
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