鉄道模型情報サイト 発売予定品、発売日情報、加工（弄る）など
私の持つ鉄道模型の備忘録的資料です。 Nゲージ、HOゲージ、テープLED自作室内灯の取り付けなども
Nゲージ鉄道模型車両加工や鉄道模型ジオラマレイアウト製作記・鉄道写真などの記事を書いています。
都市型レイアウトの製作日記です。 最終的には川崎駅を再現するのが目標です。
鉄道模型Ｎゲージレイアウト製作記。ＰＥＣＯ線路の配線・ＫＤカプラー交換等々。電子工作も挑戦。
初心者の拘りと見切りが激しい鉄道模型軽加工記録
鉄道模型、レイアウトのブログです。 NがメインですがHO（16番）やZゲージなども入る時があります。
昭和40年代男のブログ.Nゲージ.クローラーラジコン.飛行機模型.ガルパン戦車プラモデル作成等
Ｎゲージの軽工作や中古車両のレストアを行っています。
お父さんの少ない自由時間で奮闘する、趣味の鉄道模型Nゲージレイアウト製作記です。
光山市交通局のサブブログです。 鉄道模型・レイアウトの他こちらでは鉄道以外の話題も扱います。
シナリー重視コンセプトで、昭和40年代風景再現を目指しレイアウト製作中、電気技術関連を充実してます。
歴史ネタと密かに鉄道模型趣味やっているオッチャンです。
初心者モデラーのＮ工作を中心に、メーカー完成品のレビューや実車の撮影など、手広くやってます。
鉄道をこよなく愛するオヤジが国鉄型車両を中心に新旧写真やＮゲージ、時事テーマを織り交ぜて語ります。
君津市で活動しているさざなみ鉄道倶楽部の元部長つぶやき
![EXE plus [N/R]](https://img.blogmura.com/profiles/10867830/788784/crop/300x300)
欧州型鉄道模型・各社Ｎゲージ製品の車両紹介をつらつらと。備忘録も兼ねて…。
鉄道模型レイアウトの制作中。鉄道模型を中心に、車・バス・航空機などの模型記事をまとめています。
70〜80年代の国鉄上野駅に発着する列車、働く人々行き交う人々のドラマなど再現できればと思います。
主に鉄道模型のジャンク品サルベージ＆修理を記録してます。
鉄道模型（N・HO）に3Dプリンターとか
下手の横好きですが趣味のNゲージについての記事を載せていきます。
昭和おやじが鉄道に関する事を長々と つぶやいているＰＡＲＴ２です。
昭和四十年代の鉄道風景をイメージしたNゲージレイアウトを製作しています。
鉄道模型の車両紹介を中心に、いろいろ鉄道に関係することを中心に紹介しています。
鉄道模型工作を中心としたｂｌｏｇを始めたいと考えました。やっていけるか？どうか？試行錯誤してみます。
子供と一緒に始めたはずの鉄道模型に、子供以上にのめりこんだパパの日記
鉄道、バス、写真、旅行、模型、ベイズターズ観戦、猫など趣味のネタを中心に毎日更新中!!
にゃんまるらぼ 鉄道模型記事専用ブログです。
鉄道模型中心です。 たまには、違う物も。
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二次元CADによる設計、レーザーカットによる16番ゲージ鉄道模型の製作過程ブログです。
杜の都仙台より，１６番ゲージの車輌製作を中心に毎日更新します
鉄道模型を中心にミニカー収集、車いじり、旅行など色々やっています。
Nゲージで架線集電をしています。その他、車両の加工なども行なっています。
積みキット消費のモチベーション継続のためのブログ。 さて…、積みキット解消なるか？
なんでもあり、やりたい放題の「昭和の鉄道模型」。講談社さんごめんなさい…
「鉄道ブログ」 カテゴリー一覧
新路線を研究中の鉄道ファンの方集まれ！ 鉄道はもちろん、新交通、トロリーバス、モノレール、飛行機も可能です。 とにかく新路線を研究中の方は一度TBして下さい！
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、上り方向、下り方向の列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行が出来るため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた待避設備を使って行う。 上下線が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証するようにしている（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令、鉄道運転規則などの省令でもそのように規定されている）。
駅名キーホルダー、ピンバッジ、ハンカチやＴシャツなど、鉄道のモチーフの小物に関する記事をどうぞ。自慢の品、新発売情報などお待ちしてます！
モバイルスイカだったらなんでもOK
少しのお金でたくさん電車に乗っていられる、楽しい（？）大回り乗車の体験記をこちらにお寄せ下さい。
バンダイから発売されている鉄道玩具です。 Nゲージの半分の大きさでスペースもとりません。 接着剤なしで組み立て可能で簡単につくれます。 国鉄、私鉄、JRと様々な会社から発売されています。 ブラインドパッケージ、車両セット、限定物と色々な種類があります。
全般でも急行はすくない列車です
JR（ジェイアール）はJapan Railway（ジャパンレールウェイ）の略で、1987年4月1日に旧日本国有鉄道（国鉄）から業務を引き継いだ法人のうち、鉄道事業を引き継いだ7つの株式会社の総称、あるいは個別の会社の呼称（例・JR東日本 = 東日本旅客鉄道）や略称として使われる語。総称（集合体）として強調する場合「JRグループ」と呼ぶことがある。また、日本旅客鉄道と呼ぶ事もある。 ・北海道旅客鉄道（JR北海道） ・東日本旅客鉄道（JR東日本） ・東海旅客鉄道（JR東海） ・西日本旅客鉄道（JR西日本） ・四国旅客鉄道（JR四国） ・九州旅客鉄道（JR九州） ・日本貨物鉄道（JR貨物）
日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、英称：Japanese National Railways、略称: JNR）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体（公社）である。1949年6月1日に発足し、1987年3月31日まで存在した。略称は国鉄。 「日本国有鉄道」や「国鉄」という語感から、あたかも国営（日本国政府の直営）であるかのような誤解を受けやすいが、国営ではなく公共企業体（歴史・発足の経緯に詳細説明あり）という、政府からの一定の関与はあるものの、独立採算制を採るのが建前の組織で、政府とは一線を画するものである。 しかし、トップである総裁を内閣が指名したり、予算の決定や運賃の改定に国会の議決を必要とするなど、経営の自由度が低く、さらに新線建設が政争の具に使われるなど、時々の政治に翻弄される場面も多かった。そのうえ、労使関係の悪化によるストライキの頻発などにより、次第に国民の信用を失っていった。そのため経営は硬直化し、昭和40年代以降は巨額の累積赤字を抱えることとなり、後年の分割民営化に繋がっていくことになる。 国有鉄道は、1987年4月1日にJRグループ各社・関係法人に分割民営化され、国鉄本体は日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。
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