小田急・貨物列車を主に鉄道画像の記録を載せています。過去モノを中心にアップ中…
九州・東京をメインに、歴史散策して、名所旧跡・神社仏閣教会・うまいもの、そして列車・鉄道を中心にアップしています。宜しくお願いします(^^)
神社と電車と自転車のブログです。韻を踏んだタイトルですが、メインは鉄道写真とクロスバイクです。
精密機械彫刻に専念して４０数年。 趣味の鉄道や会社の猫と戯れて、楽しんでいます。
乗り鉄、撮り鉄、作り鉄 ブログ製作開始2005．9.19
北海道内の鉄道を中心に趣味で撮影しています。 綺麗な風景と一緒に撮りたいですね。
旅、鉄道、廃線跡、廃車両、観光列車、企画列車、 美味しい食べ物、趣味や旅を綴ったブログです。
無人駅を中心とした気軽な駅訪問記と1ヶ月に3問の駅名当てクイズです。
日本全国の鉄道情景を季節感を交えて切り取っていきます。国鉄型、ＪＲ、中小私鉄までジャンルは多彩です。
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車窓風景、駅での鉄道車両、鉄道旅行、山の自然、ウォーキングなど
このブログは、筆者の『オチャメ』な日本全国各地への探勝・訪問・体験記です。 鉄道駅での思い出や、山や滝をめぐるバックパック旅がメインです
光山市交通局のサブブログです。 鉄道模型・レイアウトの他こちらでは鉄道以外の話題も扱います。
鉄道一人旅を好む、徳永英明さんファンのオバチャンのブログ 青春１８きっぷで在来線の旅が好きです
趣味である、主に鉄道をはじめとした写真を掲載している自己満足以外何ものでもないブログです。
0系新幹線の記事を中心に、ガンプラ、ミニカー、フィギア、御朱印、旅の様子等をお伝えします。
四季折々の風景を疾走する磐越西線、上越線、真岡鉄道の蒸気機関車の雄姿をご覧ください。
ED75、DD51を中心とした重連、単回、後追好きの鉄道写真 ＆NゲージDCC鉄道模型 時折西武鉄道、ネコネタが入ります。 2019/03 Yahoo引越して来ました。 これをベースに新しい記事をUpしてゆきます。
東北発。コレクションと旅日記です。
でび父が気まぐれに撮った鉄道写真です。ときどきわんこも登場
主にＨＯゲージの車両工作（真鍮・ペーパー）の工作記事を載せています。戦前製の気動車やローカル私鉄の旧型車をメインに工作しています。
プラモデル、鉄道模型レイアウトなどについて書いてます。
川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
上越線の貨物列車、相鉄線、路面電車等色々撮影します。
各地の支部を束ねる鉄道情報局の本部で、自己主張の公開日記を兼ねている。
乗り鉄・撮り鉄・鉄道主体ほかに路線バス・観光バス・飛行機・船舶などの写真ブログ 旅行や散歩で撮影した鳥・花・風景・建物の写真もアップ。
東急をメインにアップしてますが、過去画像が多くなってます、旬なネタは少ないですが...
200万の土地値引き成功！駅徒歩5分で固定資産税が安い秘密は？アコルデの注文住宅は建売より安かった！
中年のおっさんが鉄復活。基本は撮り鉄、日常に疲れたら寝台特急で旅に出て、駅弁を食し酒を呑む…
・ED75 DD51などを中心とする、重連、単回、後追い好きの鉄道写真 ・Nゲージ DCC鉄道模型の改造、運転 ・たまに撮影現場で出会ったネコ をUpしてゆくBlogです。 ＊Yahooブログからの移行Test中
Nゲージ、HOゲージ レイアウトの製作記と四季の鉄道写真のブログです。撮り鉄暦30年、模型鉄暦10年です。
下手の横好きですが趣味のNゲージについての記事を載せていきます。
鉄道模型を中心に鉄道関連の話題をヘロヘロと掲載していければと思っています。
目の前は、かつての東線・・辰野線が走っています。 E127系がノンビリと家の前を走りぬけています。
鉄道関連、飛行機、健康、その他その日のことを、テキトーに少しだけご紹介しております。
日産車の話題や車種毎の写真集、関東地区の鉄道の話題・撮影記を公開中です。
西日本寄りの鉄道写真を気まぐれで更新してます。 基本田舎の風景が好きです。
子供達も手が離れたので、子供の頃好きだった鉄道模型を再開。
「鉄道ブログ」 カテゴリー一覧
駅名キーホルダー、ピンバッジ、ハンカチやＴシャツなど、鉄道のモチーフの小物に関する記事をどうぞ。自慢の品、新発売情報などお待ちしてます！
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バンダイから発売されている鉄道玩具です。 Nゲージの半分の大きさでスペースもとりません。 接着剤なしで組み立て可能で簡単につくれます。 国鉄、私鉄、JRと様々な会社から発売されています。 ブラインドパッケージ、車両セット、限定物と色々な種類があります。
全般でも急行はすくない列車です
JR（ジェイアール）はJapan Railway（ジャパンレールウェイ）の略で、1987年4月1日に旧日本国有鉄道（国鉄）から業務を引き継いだ法人のうち、鉄道事業を引き継いだ7つの株式会社の総称、あるいは個別の会社の呼称（例・JR東日本 = 東日本旅客鉄道）や略称として使われる語。総称（集合体）として強調する場合「JRグループ」と呼ぶことがある。また、日本旅客鉄道と呼ぶ事もある。 ・北海道旅客鉄道（JR北海道） ・東日本旅客鉄道（JR東日本） ・東海旅客鉄道（JR東海） ・西日本旅客鉄道（JR西日本） ・四国旅客鉄道（JR四国） ・九州旅客鉄道（JR九州） ・日本貨物鉄道（JR貨物）
日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、英称：Japanese National Railways、略称: JNR）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体（公社）である。1949年6月1日に発足し、1987年3月31日まで存在した。略称は国鉄。 「日本国有鉄道」や「国鉄」という語感から、あたかも国営（日本国政府の直営）であるかのような誤解を受けやすいが、国営ではなく公共企業体（歴史・発足の経緯に詳細説明あり）という、政府からの一定の関与はあるものの、独立採算制を採るのが建前の組織で、政府とは一線を画するものである。 しかし、トップである総裁を内閣が指名したり、予算の決定や運賃の改定に国会の議決を必要とするなど、経営の自由度が低く、さらに新線建設が政争の具に使われるなど、時々の政治に翻弄される場面も多かった。そのうえ、労使関係の悪化によるストライキの頻発などにより、次第に国民の信用を失っていった。そのため経営は硬直化し、昭和40年代以降は巨額の累積赤字を抱えることとなり、後年の分割民営化に繋がっていくことになる。 国有鉄道は、1987年4月1日にJRグループ各社・関係法人に分割民営化され、国鉄本体は日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。
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中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは東京都から大阪市に至る新幹線の基本計画路線である。 リニアモーターカー方式により建設される予定であり、東京駅（あるいは品川駅）〜名古屋駅の2025年の先行開業を目指している。開業後は東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する。首都圏〜中京圏を約40分、関西圏まで開業した時は首都圏〜関西圏間を約1時間で結ぶことになると予想されている。
