東京から会津若松に転勤になり30数年間眠っていた鉄の血が騒ぎ始めました？！
線路端で汽車見物を楽しむブログⅡ。蒸機率が高く煙いです(^^ゞ。たまに昔の写真や錦鯉もあります。
風景に溶け込むような鉄道写真を心掛けております
磐越西線の蒸気機関車を中心に昔撮影した現役ＳＬや旧型電気機関車、さらに身近な自然を紹介します。
汽車見物を主軸に、沿線の美味いものや温泉など楽しんでいます。汽車見物だけでは勿体ない !! どうぞよろしくお願いいたします。
人のいない場所、まだ誰も撮っていない場所、より高い場所を求めて登って登って汽車は豆粒です。
主に蒸気機関車をﾒｲﾝにし､鉄道関係を撮影しています｡ その時の状況に応じた写真が撮れるよう努力します。
道内のＳＬを撮影してます。三菱大夕張鉄道など古い順から投稿します。時々、変化球があるかも・・・
アラ還のオヤジです。鉄道を愛し、SLを愛し。 鉄道風景写真がおもですが模型などもあります。
茨城近辺の鉄道を撮影しています。 真岡鐵道、常磐線などをメインとしています。
愛する蒸機達が国鉄線上から姿を消して35年の節目2011年に始める、想い出の銀塩鉄道写真の旅。
YouTube"上荻野模型鉄道"で動画を公開していますが、SL撮影等の日記をここに掲載します。
ブログ初心者ですが、ドクターイエローや蒸気機関車の鉄道写真中心の撮り鉄ブログです。
蒸気機関車の魅力に誘われて撮り綴った写真集
デカ盛り・SL・車中泊！軽キャンカー「テントむし」で家族４人、軽キャンカーで日本全国旅します♪
のんびり、気ままに、四季折々の風情を楽しみながら、鉄道写真を楽しむブログ
蒸気機関車を追い続けて50年が経過しました。昭和から令和の時代まで。半世紀分の見聞録です。日本から世界の旅行記・撮影記・体験記・趣味や交友録を綴ります。
ohanefuでございます。 鉄ネタ不定期更新でご紹介しています。 宜しければ、色々とご覧下さいましm(_ _)m
主に自作漫画、鉄道グッズコレクション、夫と行く鉄道の旅など、趣味のあれこれをご紹介しております。
少年のように思い出を追っかけてのモノクロＳＬを中心とした出撃記。
線路端で汽車見物を楽しむブログ。蒸機率が高く煙いです(^^ゞ。たまに昔の写真や錦鯉・菜園もあります。
最期の定期貨物6788レを撮り泪した世代。現役と復活蒸機が絡み合って登場。酒好き・俯瞰症。
会津方面の磐越西線のSLばんえつ物語や只見線・会津高原鉄道を紹介しています
旅を企画すること50年.中でも、昭和46年秋Ｃ622（スワローエンゼル）３重連の勇姿に感動しました。
やっぱり蒸気機関車は最高ですね！ 山口線、北陸本線、大井川鐵道の３つがメインです。
SLが大好きな60歳半ばに近い者です。小学校時代から線路端で写真を撮っております。
![けむりのアルバム[ 追想SL写真館 ]](https://img.blogmura.com/profiles/10288145/267346/crop/300x300)
九州から北海道まで、国鉄蒸機がいた昭和の鉄道風景をおんぼろカメラで追い続けた青春期の追想録です。
主にNゲージ、HOゲージの蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。
「撮り鉄」「収集鉄」兼務、特に収集は現役蒸機関連（資料）がメインです！
「鉄道ブログ」 カテゴリー一覧(参加人数順)
伊豆半島の真ん中、三島〜修善寺間を走る「駿豆線」 神奈川県の小田原駅から大雄山のある大雄山駅間を走る「大雄山線」。 この路線の会社名は、「伊豆箱根鉄道」！ 青いラインに、白かステンレスのボディーが富士山をイメージしている、この路線の記事をどしどし募集!!
運行ダイヤが乱れ数万人の足に影響などの様々な事故が頻発しています。人身事故やシステム障害、原因は様々ですが人的な要因の事が多いようです。
タンクコンテナに特化したトラコミュです（苦笑） 12ftからISOまで様々なタンクコンテナを貼っていきましょう♪
真岡鐵道についてのトラコミュです☆ 真岡線や、「SLもおか」についての話題、大歓迎です!!
東急電鉄の車両や鉄道施設が写る写真集。東急東横線・田園都市線・目黒線・多摩川線・大井町線・池上線・こどもの国線・世田谷線、およびみなとみらい線の写真をトラックバックしてください。東急沿線ならば、乗り入れ車両でもかまいません。たくさん集まれば、東急電車の写真集。ただしめざすのは写真集ですから、トラックバックは東急電鉄に関わる写真に限定します。他社の写真や文字のみの記事、沿線情報は削除しますのでご注意ください。
381系電車は、日本国有鉄道が1973年から1982年の間に製造した、営業用車両としては初の振子式の直流特急形車両である。 国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道に承継され、「しなの」(383系に置換え済み)、「くろしお」、「やくも」等として活躍している。 振り子機構の性能を最大限引き出す為、軽量化を図る目的から、当時は珍しかったアルミニウム合金製の車体を採用すると同時に、床下に機器を集中させ低重心化を実現し、現在ではそれほど珍しい機構ではないが、当時としては画期的な車両であった。
小さくても大きくてもいいので、海が見える鉄道風景をどうぞ〜〜〜！！
中国高速鉄道の性能
名古屋に新しくできた、観光スポット、リニア鉄道館の訪問記事をお待ちしてます。 その他に、リニアモーターカー、新幹線、汽車等なんでも、トラックバックして下さい。
秘境駅に関することならなんでもＯＫ
