第三セクターの鉄道について。
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今日は大宮からスタート。8593レ 10:32通過EF65-2087牽引3074レ 11:03通過EH500-5牽引3090レ 11:21通過
気まぐれ撮り鉄写真館～ニーナ様は御師匠さん
こんばんは。今日は昨日に引き続きNゲージ鉄道模型、20系の話が続きます。屋根の色をどうしたか？他弄った内容です。 再びカニ、ナハネフの揃い踏み（４両まとめて写…
重単5175(Ameblo版）
おはようございます。今朝は過去画像から四国徳島に住んでいた時のカットから桃太郎ちょうど2015年から2016年のカットになります。 150802 3079レ 桃109号機 見立海岸150214 3071レ 桃139号機 詫間160116 3079レ 桃103号機 比地大160110 3079レ桃304号機 多度津1
√ＲＯＵＴＥ１００５
2020年。改番されて1091から2091になりながらも、綺麗な姿で活躍しています。再びの国鉄特急色。2010年（再掲載）。JR貨物更新色時代。1985年（再掲載）。国鉄時代。新鶴見所属ですかね。EF65PF、旅客から貨物まで。貫通扉が付いて重連もOK。SG、EGを搭載していないので、新製当初は旧型客車、荷物列車の冬季運用に制限があったくらいでしょうか。北は黒磯、西は下関まで。瀬戸大橋が出来て四国の松山にまで足を運ぶようになりまし...
機関車を追いかけて
遅1051レ EF210-172 大型コンテナがいい感じ 大文字ネコロジー、カルちゃん
定通5:58頃の貨レです。9:22頃に通過する1055レも積荷はこんな感じです。 2020/03/28 8:38
線路際の小さな幸せ。
こんばんは。今日はNゲージ鉄道模型、先日ナハネフ23が新規入線したのをきっかけに始めた20系弄りの話です。 今日はナハネフ22（左）とカニ21の並びから。20…
重単5175(Ameblo版）
おはようございます。最近週末の日課になっているEXPまほろば号今朝は29日のカットからUpします。朝まで降っていた雨もあがり天気回復傾向でしたが雲が多くすっきりしない空模様。ここ九条の桜もドメでは冴えませんが記録として撮影しておきます。2003293365K 221系-149022M
√ＲＯＵＴＥ１００５
迂回＆遅4058レ EF510-18 最強の北陸貨レはこっちかも？ 北越コーポレーション×9、タンコ色々、山陽特殊鋼重箱4段積み
またまた米原迂回の貨レがやってきました。こんな積荷に出会うとテンション上がりますよね。湖西線沿線の撮影者が羨ましい...。 2020/03/28 8:06
線路際の小さな幸せ。
20年3月31日撮影 その2 (74レ EF65PF 松山貨物駅開業記念HM)
2020年3月31日撮影記録 前記事の冒頭で記述しましたように､早朝は松山貨物記念HMの74レを狙いに芦屋界隈へ出撃しておりました。 定刻なら被らないのですが…
EF16_6の鉄ブログ
遅55レ EF66 110 福通レールExp. 角目サメ参上！
定通5:48頃の貨レがやってきました。夏場になったら朝練が楽しみですね。 2020/03/28 7:34
線路際の小さな幸せ。
![ED75 105[機番シリーズ063]](https://img.blogmura.com/sites/1025370/post-images/17246112/crop/300x300)
こんばんは。今日はED75機番シリーズの第63回、105号機です。一般型の１両、貨物列車牽引に活躍した機関車でした。 ED75 105[長] 1967年落成 …
重単5175(Ameblo版）
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第三セクターの鉄道について。
線路のような恋だから
リニアモーターカーについて。 磁気浮上式鉄道(じきふじょうしきてつどう)とは、磁力による反発又は吸引で軌道から浮上する車両を使う鉄道である。東海旅客鉄道(JR東海)では英語の“magnetic levitation”(磁気浮上)を省略した“Maglev”(マグレブ)と表現する事が多い。 主な磁気浮上式鉄道には、ジェイアール式マグレブ(以下JRマグレブ)、ＨＳＳＴ、トランスラピッド等がある。2007年現在、世界最高速度は、日本のJRマグレブが2003年に記録した581 km/hである。 車輪が無いので通常の鉄道の様に動輪で推進する事が出来ず、非接触の推進手段を使う。現在実用化されている物は全て、リニアモーターで推進するリニアモーターカーである(実験車両等を含めればその限りでは無い)。一方、リニアモーターカーの中には通常の鉄道の様に車輪で車体を支える物(車輪式)も有るので、リニアモーターカー全てが磁気浮上鉄道という訳では無い。
気動車・ディーゼル機関車について。
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新駅・新線情報について。
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1912年（明治45年）、兵庫県香美町のＪＲ山陰線余部−鎧駅間に完成。高さ41・45メートル、長さ310・59メートルで、トレッスル式鉄橋としては日本一の規模を誇る。一般に余部鉄橋（餘部鉄橋）と呼ばれる。 なお、地名で余部が用いられているのに対し駅名が餘部のため、一般的に地元では、余部が観光客や一部の鉄道ファンでは、餘部が併用されているが、当項目の正式名称は余部橋りょうである。
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