鉄道情報ブログ村 注目記事

片町線・阪和線旧型国電製作（2）

イエロートレインのクモハ31とあわせて、下地塗装まで終了・放置していた、こちらも製作再開しました。BONAのクモハ73600番台。ただこちらは阪和線仕様なので、片町線とあわせて阪和線編成も製作します。製作記タイトルも変更しました。イエロートレインのクモハ31等も、ここまで製作が進みました。片町線の残り編成は、サハ78＋モハ72＋クモハ73を予定。すべてTOMIXを使うつもりです。一方阪和線は、クモハ＋サハ＋モハ＋クハを予定。クモハ以外はこちらも、TOMIXの72・73片町線セットを使います。まずは阪和線クハの手すりを別体化。片町線セットなので300番台です。実車に照らせ合わすと、364号が該当しそうです。モハも手すり追加。妻面手すりはモールドのまま。塗装をしようと思ったら、朱色1号が手元に無かったので、ク...片町線・阪和線旧型国電製作（2）

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もんの鉄道模型部屋

KATO 阪急京都線2300系

KATOの阪急2300系が到着しました。KATOらしい良い出来です。画像ではよくわかりませんが、阪急らしいしっかりしたツヤあり塗装です。プライベースヘッドマークは、シールでの再現でした。付属品はこれのみ。両先頭車を並べて中間車2350形プライベース年末発売予定のTOMIX2000系KATOより値段は高めですが、どういう出来になるのか楽しみです。ご覧頂きありがとうございました。KATO阪急京都線2300系

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もんの鉄道模型部屋

ワンマン運転開始前の東山線 車掌の出発監視は後向きに

叡電デナ22

タタールのくにびき

ポポンデッタ「クハ813-1102」カメラ三脚転倒に伴う事故復旧工事（品番：6062）2024年11月ロット

前回の記事で、ポポンデッタ813系1100番台（鹿児島本線9両セット）の入線記事をご紹介いたしましたが、今回の記事では、撮影時の悲しい裏話についてご紹介したいと思います。 裏話といいましても、タイトル

Nゲージ総合車両センター

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JR東日本、新型指定席券売機を導入 トップ画面を目的別に

JR東日本は、新型の指定席券売機を7月から順次導入する。 続きを読む ≫ #JR東日本 #東日本旅客鉄道

気になる鉄道情報

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万博アプリに待望の”パビリオン待ち時間”表示が追加に! より快適に回れるように、限定スタンプもスタート(大阪・関西万博)

2025年日本国際博覧会は、大阪・関西万博(EXPO 2025)の公式アプリ『EXPO 2025 Visitors』に、待ち時間の表示が追加されました。利用者からの要望が非常に多かった項目がついに地化されました、また、『来場者数1,000万

気になる鉄道情報

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さよなら寝台客車特急カシオペア

いよいよ寝台特急としてのカシオペアラストラン、2週間前と同じワシクリまで撮影に。今回は前と違って好天。ただ通過直前に下り長大貨物が…。通りで下り狙いの撮り鉄も多かった訳だ。結果こちらは撮影できず。本命カシオペアも運悪く踏切に車が…。こちらは消えてもらいました。引いてもう1発7月も尾久ー上野間は走りますが、個人的にはこれでラスト予定です。何だかんだで100回近く撮影しました。その中から各機関車（EF81）単位の、マーク付晴れカットを振り返りで。まずは80号一度だけ花巻空港に行きました。ついで81号。こちらは常磐カシオペア紀行そして本命95号余り撮影しなかった133号最後に139号。青森県で撮ったカシオペアは、なぜかほとんど139号でした。カシどころかこれで国鉄時代からの、寝台客車列車も完全になくなります。ま...さよなら寝台客車特急カシオペア

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もんの鉄道模型部屋

⑤関西有料ｼｰﾄ乗比ﾍﾞ(世界遺産下賀茂神社,京阪電車と言ったら?) &お礼京阪2位

①羽田空港Dﾗﾝ,初神戸空港,Spはくと遭遇,京阪淀屋橋②京阪3000系内外装,京橋付近複々線,東海道57次?③宇治駅のﾄﾘﾋﾞｱ,平等院本堂入場④京阪300…

sumioSLC57

sumioSLC57のブログ

7月8日から飛行機へのモバイルバッテリー持ち込みルールが改定! 収納棚への収納がNGに、持ち込み時には【要注意】

スマートフォンやタブレットの必需品、モバイルバッテリーに新ルールが適用されます。 続きを読む ≫ #全日空 #日本航空

気になる鉄道情報

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新鶴見界隈1176（EH200-22 + EH200-21, EF65 2087 + HD300-15）

西機待線です。EH200-22 + EH200-21（無動）.8764レで到着後に解放され、機関区に入区です。EF65 2087 + HD300-15（無動）.HD300-15は、隅田川に無動回送です。

新鶴見通信

新鶴見通信

丸ノ内線2022年3月改正

丸ノ内線は、池袋～中野坂上間のデータイムの運転本数を、2022年3月改正で15本から13本に、8月改正で12本に本数を減らしていった。丸ノ内線は1954年の池袋～御茶ノ水間開業時から4分間隔の運転だったので、68年もの間維持していた運転間隔を崩すことになる。ちなみに銀座線が4分間隔から3分間隔になったのは、その翌年のこと、1959年に赤坂見附で接続した頃には銀座線は既に3分間隔になっていた。中野坂上～荻窪間でも12本、11本、10本と改正のたびに本数を減らした。方南町支線は9本運転され、そのうち3本が新宿方面へ乗り入れていたが、3月改正で7本へと削減、新宿方面への直通も2本となった。8月改正では方南町支線のデータイムの本数は維持されたが、池袋～荻窪間の列車が減ったので、時刻の変更はあった。データイム以外も...丸ノ内線2022年3月改正

しーさる

鉄日記

インテンス

今日は睡眠4時間のなか、昼過ぎに仕事の待ち時間が出来て…

MC-鉄道写真を辞めたひと

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【iDeCo】4年1ヵ月積み立てた結果をリアルに公開｜運用益はいくら？

iDeCoを4年1ヵ月続けた結果を、評価損益や利回りデータとともに公開。実際の金額推移や感じたことも正直にまとめました。

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