前の記事はこちら。 前回の記事で、拝島駅から横田基地へ延びる専用線をロケハンがてら、じっくりと巡りました。 今回はそのロケハン結果をもとに、「米タン」の拝島駅側の走行シーンを撮影します。 まずは拝島駅からほど近いストレートで、警告標識とともに横田基地への送り込みの単機回送を撮影。 この日の拝島側の入換機は、新鶴見機関区のDE11 2002が充当されていました。 2020年9月現在、安善駅側は愛知機関区のDD200が恒常的に代走している状態ですが、拝島駅側はいまのところ新鶴見機関区のDE10・DE11のままです。 ただそう遠くない時期に、このDE10・DE11は見納めになるでしょうね。 DE11…
川崎鶴見鉄道録
お疲れ様です。久しぶりの更新です。およそ半年ぶり位に鉄道撮影に行ってきました。今回は秋の羽越本線を撮影してきました。天気が微妙な感じでしたが今まで行けてい...
東北の鉄道写真（たまに違うのもあるよ）
第38回単1482ﾚ重単の組み合わせは何号機の巻（R2.9.20）
日曜日恒例としております仕事前の単1482ﾚ重単の撮影です。前日も次位にニーナ様が付いていたので撮影していますので連日の撮影です。この日の先頭は財源の貨物列車…
吹田の素人Ⅱ
朝ラッシュの新宿へ滑り込み、折り返し回送として待機中の2670F。特急以外で新宿1号線に入る列車は限られたものになってしまうので、営業運用終了を間近にして貴重な記録となりました。 2004年5月27日 新宿
浪漫特快
阪神の朝ラッシュなんて初めて撮ったかも？ 阪神8000系 #16
今日は大阪の南の方で撮影仕事と言う事で早朝、自宅を出発…で、環状線の芦原橋辺りでクライアント社員氏より入電「雨のため撮影中止」との事。で、朝ラッシュの中、帰路につくためUターン…いや〜、この時間にペリカン1510持って梅田方面に向かうなんて罰ゲームだよ（苦笑）そんな訳でひたすら満員電車に耐えていたが阪神に乗った頃に嫌気がさし淀川で途中下車しラッシュのピークが過ぎるまでホーム端で鉄して時間潰し。と言う訳で↑は本日、淀川で撮った8000系8213Fの東須磨行き特急。そうそう、ワタクシ何気に朝ラッシュの阪神は殆ど撮った記憶がない（いや、なんば線は1回撮りに行った思い出有り）んで↑の様な東須磨行き特急なんて初めて撮りましたよ。そして↑は8231Fの梅田行き区間特急…コレも平日朝のみ見れる種別なんで今回、初撮影です。しか...阪神の朝ラッシュなんて初めて撮ったかも？阪神8000系#16
鉄風味な写真日記
２０２０年９月１９日（土） 東海道 旧・総持寺踏切 撮影分からです 続きです。 ■ＥＦ６４ １０１５号機 ３０７４レ 名古屋(タ）⇒札幌(タ） ５：…
昭和の鉄道写真＆平成からの再出撃
先日の4連休、最終日となった秋分の日は貴重な「火曜日の祝日」でした。 そして火曜日と言えば、当ブログでもたびたび取り上げている在日米軍向け航空燃料輸送列車、通称「米タン」の運転日であります。 火曜日の休暇ということで私も「米タン」を狙ったのですが、いつもの鶴見線 安善駅側ではなく、今回は趣向を変えて未だ訪れたことのなかった青梅線 拝島駅まで足を延ばし、米軍横田基地専用線側で撮影することにしました。 というわけで今回から、当ブログ初登場となる「米タン」横田基地側の撮影記録を数回にわたりお届けいたします。 まずは川崎駅から南武線・青梅線を乗り継いで、拝島駅にやってきました。 川崎駅から拝島駅までは…
川崎鶴見鉄道録
今日の1086レは21号機が牽くらしいんで昼、20分ほど加島で鉄。そんな訳で↑は本日撮った21号機の牽く1086レ…いや〜、21号機の縦位置アングルは前に撮ったカマ次位2両が空コキなヤツだけなんで、前々から再撮の機会を狙っていたんですよ。いや〜、今回はカマ次位のコキにもちゃんとコンテナが載ってるんでようやくリベンジ出来ると喜んでいたんだが、後ろからやって来たC電にやられてしまいご覧の様な有様（苦笑）勿論、また再撮と言う事で（笑）にほんブログ村勿論、また再撮と言う事で（笑）EF510-21#6
鉄風味な写真日記
２０２０年９月１９日（土） 東海道 旧・総持寺踏切 撮影分からです 続きです。 ■ＥＦ６５ ２０７５号機 ５５６０レ 宇都宮(タ）⇒根岸・本牧 ５：…
昭和の鉄道写真＆平成からの再出撃
日の出時刻が5時45分ごろになってきましたので6時ごろ通る単1480ﾚはまもなくシーズンオフになります。その前に撮影しようと思い岸辺駅へ行ってきました。ただ5…
吹田の素人Ⅱ
営業入り間もなかった5052Fの通勤急行も確保。新造編成を綺麗なうちに撮れると嬉しいですね。暫くして5053Fに合わせた文字サイズが大きい表示ROMに変更されたため、この姿も早々に見られなくなりました。改善された事は評価すべ…
浪漫特快
JR貨物【ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ】~TRAN'SPORT!~
２０２０年９月１９日（土） 東海道 旧・総持寺踏切 撮影分からです 続きです。 ■EH２００-１７号機 ５６９３レ 川崎貨物⇒根岸 ４：５０前回、記…
昭和の鉄道写真＆平成からの再出撃
この日は桟橋線運用だったんで何度も遭遇出来ました♪ とさでん交通200形 #18
今回も前回に引き続き、とさでん交通200形208です。そんな訳で↑は15日に高知駅前で撮った高知駅前行きの208…こん時は右折車が微妙に動いてきちんと停止しなかったんで208のミュージックホーンが「タラリラリララ〜ン♪」と鳴りまくり（苦笑）そうそう、前回の訪問時はまだミュージックホーンが付いてなかったんで空気笛だったっけ？そうそう、あのミュージックホーンって何処かで聞いた事あるなあと思ったら伊予鉄のモノとおんなじみたいだねえ。そして↑はカメラを縦位置に構え直しての第2写…高知駅前と言えばやはりヤシの木のイメージなんで何とか入れて撮りたかったんで（笑）コチラは信号が青になり高知駅前に向かって走り出す208…こう見ると意外と台車間が短かかったんだねえ。↑は信号が青になり桟橋五丁目へ向けて走り出す208…「わんぱーく...この日は桟橋線運用だったんで何度も遭遇出来ました♪とさでん交通200形#18
鉄風味な写真日記
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リニアモーターカーについて。 磁気浮上式鉄道(じきふじょうしきてつどう)とは、磁力による反発又は吸引で軌道から浮上する車両を使う鉄道である。東海旅客鉄道(JR東海)では英語の“magnetic levitation”(磁気浮上)を省略した“Maglev”(マグレブ)と表現する事が多い。 主な磁気浮上式鉄道には、ジェイアール式マグレブ(以下JRマグレブ)、ＨＳＳＴ、トランスラピッド等がある。2007年現在、世界最高速度は、日本のJRマグレブが2003年に記録した581 km/hである。 車輪が無いので通常の鉄道の様に動輪で推進する事が出来ず、非接触の推進手段を使う。現在実用化されている物は全て、リニアモーターで推進するリニアモーターカーである(実験車両等を含めればその限りでは無い)。一方、リニアモーターカーの中には通常の鉄道の様に車輪で車体を支える物(車輪式)も有るので、リニアモーターカー全てが磁気浮上鉄道という訳では無い。
気動車・ディーゼル機関車について。
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新駅・新線情報について。
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1912年（明治45年）、兵庫県香美町のＪＲ山陰線余部−鎧駅間に完成。高さ41・45メートル、長さ310・59メートルで、トレッスル式鉄橋としては日本一の規模を誇る。一般に余部鉄橋（餘部鉄橋）と呼ばれる。 なお、地名で余部が用いられているのに対し駅名が餘部のため、一般的に地元では、余部が観光客や一部の鉄道ファンでは、餘部が併用されているが、当項目の正式名称は余部橋りょうである。
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東武東上線について
京浜地帯を横断し、東北方面にまで足を伸ばし、地域の足として今日も走る…京浜東北線についての話題はこちらへ。
